1、汽车制动鼓
      [摘要]  本套资料提供汽车制动鼓，包括制动鼓主体，内压条和外压条，所述制动鼓主体左端和右端均镶嵌焊接有内轴套；所述外轴套通过螺栓固定在制动鼓主体两端外侧的侧壁上。本套资料中振动块装置设置，通过振动块装置由一个弹簧和两个滑块共同组成，并且振动块装置之间相互紧靠，其弹簧始终处于绷紧状态，使得制动鼓主体在产生高频振动后能够及时的缓解对形体的共振，提高制动效果，并且内轴套与外轴套之间形成的空隙中安置有十八组振动块装置，并且内轴套的外侧壁上设置有内压条，而外轴套的内侧壁上设置有外压条，内压条和外压条将振动块装置共同封存在内轴套与外轴套之间活动，避免振动块装置脱落或者与其他部件磨损。
2、一种汽车制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体为圆柱形，所述制动鼓本体的一端为连接部分，另一端为制动部分，所述连接部分的外缘设置有三个以上的气门位凹槽，所述制动部分的外缘设置有压合钢圈，所述制动鼓本体的外壁上均匀设置有若干散热筋，所述散热筋呈圆弧形。一种汽车制动鼓通过在制动鼓的连接部分的外缘设置三个以上的气门位凹槽，增加了气门位凹槽个数，安装方便；通过在外壁上均匀设置圆弧形散热筋，在工作时会产生气流，散热效果好；通过在制动鼓的制动部分的外缘设置压合钢圈，使制动鼓不易剖裂。
3、一种汽车制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车制动鼓，属于汽车零部件技术领域。其包括制动鼓鼓体，所述制动鼓鼓体的制动外圆周面上均匀排布有多个凸起的加强筋，所述加强筋为螺旋筋或与所述制动鼓鼓体的轴线平行的直线筋，所述加强筋的外表面上设有一个环形带箍，所述环形带箍的轴线与所述制动鼓鼓体的轴线一致，所述环形带箍、加强筋及制动鼓鼓体之间形成多个散热通道，所述环形带箍、加强筋与所述制动鼓鼓体为一体铸造结构。所述环形带箍的横断面为矩形。本套资料利于散热通道导风的结构及散热面积增加，散热效果好，有效减低制动鼓温度，提高了制动鼓的使用寿命，有效防止由于制动鼓龟裂、轮胎爆胎而引发的事故，提高了行车的安全性。
4、汽车制动鼓拆装机
      [摘要]  本套资料提出了一种汽车制动鼓拆装机，它主要由升降作业平台、支承座、拆装螺杆、钩紧螺杆和拆装顶架构成，其结构特点是：升降作业平台是由平行四边形连杆机构支承于机架，能确保升降作业平台在任意高度作业时都处于水平位置状态，由支杆、支承座侧臂铰支拆装钩杆组成的杠杆式夹紧机构，能使拉鼓钩牢牢夹紧被拆装的制动鼓，由拆装螺杆和拆装顶架构成的静态顶压结构，可将拆装螺杆所形成的顶压力转换为拆装制动鼓的轴向拉力，能轻便快捷地完成拆装制动鼓的操作，本套资料彻底扬弃了敲打撞击的传统作业方式，它具有制造成本低、配装操作方便、缩短修车时间、降低修车费用的显著优点，在汽修行业内具有很强的实用性，市场前景极佳。
5、水冷式汽车制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种水冷式汽车制动鼓，其包括制动鼓(1)和水套组件，制动鼓(1)外圆周上设有水套组件，水套组件中设有沿圆周均布且与轴线平行的筋片(5)，相邻筋片(5)之间形成冷却通道(6)。本套资料具有结构简单，工作稳定可靠的特点。有效消除汽车制动器的热衰退现象，大大延长摩擦片及制动鼓使用寿命，保证行车安全。
6、一种汽车底盘制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车底盘制动鼓，具体涉及制动鼓领域，其包括背板架和其通过轮毂相连接的制动鼓，所述背板架与制动鼓之间设置有制动蹄，所述制动蹄的一侧通过两个连接杆固定连接有弯折传动杆，所述弯折传动杆远离制动蹄的一侧设有固定片，所述固定片固定连接在背板架靠近制动鼓的一侧，所述制动蹄通过复位机构与固定片滑动连接，所述背板架靠近制动鼓的一侧固定连接有摆动机构，本套资料的有益效果为：触动制动器运作后，控制制动蹄间断与制动鼓进行抵触摩擦，间断连续的制动代替传统的持续性制动，有效防止轮毂抱死，减缓制动蹄和制动鼓的磨耗，延长制动器使用寿命，有效减少汽车制动产生的侧翻概率。
7、一种载重汽车用制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种载重汽车用制动鼓,包括制动鼓本体、开口和防尘罩，制动鼓本体的一端设有开口，开口的外壁上装配有防尘罩，制动鼓本体上周向等距离安装有多个散热片，制动鼓本体的外壁上固定有加强环，制动鼓本体的顶壁一侧连接有温度传感器，温度传感器的上方设置有储水罐，储水罐的底部固定连接有喷淋管，喷淋管的底端固定连接有喷头，喷头的外部装配有吸热罩，储水罐的外壁一侧配合安装有风机，风机的两端分别连接有进气管和出气管，储水罐的外壁上部固定有安装架，安装架的顶壁上固定配合有驱动电机。本套资料减少能量的浪费，降低了对钢圈和轮胎的热量影响，提高了制动鼓、摩擦片及轮胎的使用寿命，操作简单，适合推广。
8、一种降噪型汽车制动鼓
      [摘要]  本套资料涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种降噪型汽车制动鼓；采用所述弧形凹槽内部设置有降噪带的结构，通过降噪带的作用，将制动鼓制动时所产生的振动噪声进行吸收，从而解决了传统的制动鼓在进行制动时会产生较大的振动噪声，危害使用者健康的问题；采用所述降噪面与所述安装面之间为加强面，通过加强面的设置，进而增强制动鼓本身的强度，解决了传统的制动鼓在长时间制动从而发热后极易出现炸裂的问题。
9、一种汽车刹车制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓本体，制动鼓本体的外侧绕轴线设有圆形的凹槽，凹槽的外侧通过螺钉固定安装在有两组固定压板，两组固定压板位直径相同的半圆形板，且两组固定压板上均设有均匀分布的散热孔，两组所述固定压板靠近凹槽的一侧均设有与凹槽相贴合的散热器，两组所述散热器靠近固定压板的一侧设有均匀分布的散热翅片，两组散热器的两侧均连接有均匀分布的导热管。本套资料结构简单，设计新颖，制动鼓内摩擦产生的磨料沿排尘槽排出，使制动鼓与摩擦衬片紧密接触，产生最大制动力，同时可以快速均匀的时间制动鼓的散热，避免制动鼓变形导致刹车失灵，保证了汽车可以快速平稳的刹车。
10、一种汽车刹车制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓、制动底板、制动蹄、刹车片和制动轮缸，所述制动鼓外侧设有支撑杆，支撑杆之间设有第一连接杆，所述第一连接杆外侧设有滑套，支撑杆底部设有传动轴，支撑杆和传动轴固定连接，传动轴与制动鼓内部连接，所述制动鼓背侧设有制动底板，制动鼓和制动底板通过焊接固定连接，所述制动鼓内侧设有一对大小相同的刹车片，刹车片通过螺栓与制动鼓固定连接，所述制动鼓内部设有制动蹄，制动蹄由两个半圆形制动片组成，制动片一端设有支撑销，所述制动片内部设有复位弹簧和制动轮缸，所述制动轮缸上部设有油管。该种汽车刹车制动鼓，通过在制动蹄内设有制动轮缸，通过制动轮缸达到对汽车制动的效果。
13、汽车制动鼓铸造工艺
      [摘要]  本套资料涉及一种汽车制动鼓铸造工艺，尤其涉及一种高强度汽车制动鼓铸造工艺。属于铸造工艺技术领域。在灰铸铁熔炼时除了原材质中已含有碳、硅、锰、磷、硫、铬元素，新添加铜、钼二种元素，加入量重量百分比，分别为铜0.30.8%、钼0.1-0.2%，经熔、浇注、成型、退火、清砂、机械加工而得。
14、汽车制动鼓铸造工艺
      [摘要]  本套资料涉及一种汽车制动鼓铸造工艺，尤其涉及一种高强度汽车制动鼓铸造工艺。属于铸造工艺技术领域。在灰铸铁熔炼时除了原材质中已含有碳、硅、锰、磷、硫、铬元素，新添加铜、钼二种元素，加入量重量百分比，分别为铜0.30.8%、钼0.1-0.2%，经熔、浇注、成型、退火、清砂、机械加工而得。
15、汽车制动鼓及制造方法
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车制动鼓及其制造方法，制造方法包括：S1，将高温铁水、废钢及钒钛回炉料按照重量比为3:1:1的比例投入中频炉中熔炼；S3，当废钢及钒钛回炉料熔炼至融化后，再依次加入重量百分含量为1.2-1.4％的硅铁、0.45-0.65％的锰铁、0.06-0.16％的钛铁进行成分调质形成调质铁水；S5，调质铁水的温度降至1455℃-1480℃后，将调质铁水出炉进行孕育处理形成浇铸铁水；S7，在温度1350～1380℃下，将浇铸铁水倒入制动鼓的砂型腔内进行浇铸形成制动鼓粗胚。本套资料钒钛铸铁汽车制动鼓的制造方法通过高温铁水与废钢及钒钛回炉料混合熔炼，利用高温铁水的温度加快了废钢及钒钛回炉料的熔化速度，缩短了炉料熔解时间，优化了能源利用，增加了产能，节约了生产成本。
16、一种汽车底盘制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车底盘制动鼓，包括制动鼓，所述制动鼓端面设置有制动底板，所述制动底板下边缘位置设置有安装支座，所述安装支座通过两个半螺纹螺栓分别与第一制动蹄支架和第二制动蹄支架的下端旋转连接，所述第一制动蹄支架和第二制动蹄支架的外部均设置有制动蹄安装板，所述制动蹄安装板的外表面设置有摩擦片，所述第一制动蹄支架和第二制动蹄支架的上端通过制动轮缸连接，所述制动底板的圆孔内设置有电动机，所述电动机的输出端设置有散热盘，所述散热盘位于靠近制动鼓的一侧，所述散热盘的外边缘设置有鼓风片。本套资料通过散热盘的设置，使制动鼓内部产生气流，加速制动鼓内壁热量的转移，防止制动鼓过热。
17、汽车制动鼓加工工艺
      [摘要]  一种汽车制动鼓加工工艺，其特征是以坯料一端外圆及端面定位夹紧然后进行顺序加工：粗、精车另一端外圆、端面及内孔，保证长度和内孔精加工余量；掉头，以已加工内孔和端面定位夹紧，粗、精车另一端外圆、端面、内孔及车槽；以端面及小内孔定位夹紧，钻各轮胎螺纹安装孔，钻螺纹底孔，攻丝；对已加工制动鼓进行动平衡测量，测出不平衡量和不平衡位置，并对不平衡位置进行标识；对已加工制动鼓不平衡位置，切除多余材料至平衡为止；将已平衡的制动鼓以小内孔和端面定位夹紧珩磨刹车面内孔呈“∞”字形花纹；将制动鼓清洗并涂水性防锈剂。操作简便、安全，生产效率高、成本低，产品质量稳定可靠，合格率高，具有推广应用价值。
18、汽车制动鼓的铸造方法
      [摘要]  本套资料公开了汽车制动鼓的铸造方法，其包括以下步骤：1)造型与合箱；2)熔炼：a)将钢锭装入炉中后开始供电，初始供电约为额定功率的60％，随着炉料的升温和熔化逐渐加大功率，钢锭开始熔化后，开始氩气保护；b)炉料熔化60-80％，取样化验，加除渣剂覆盖钢水；3)浇注：a)钢包烘烤至800℃以上且清理干净，对于漏包浇注要进行钢包吹氩操作，吹氩时间不少于3分钟，对于抬包浇注,每包镇静时间不少2分钟，出钢时在钢包中按每吨钢水加入1公斤硅钙合金和1公斤硅锆合金；4)机械清砂：铸件浇注后，经冷却，用震壳机脱壳，震壳机空气压力为4-6kg；5)热处理；6)精整。本套资料的铸造工艺充型过程稳定，能够有效避免铸件出现冲砂和气孔等现象。
19、汽车制动鼓加工工艺
      [摘要]  一种汽车制动鼓加工工艺，其特征是先铸造制动鼓毛坯，再对制动鼓毛坯进行顺序加工，在加工中心上钻螺纹底孔、通孔、攻丝、倒角，在珩磨机上对内孔进行珩磨处理至网纹深度达到0.1mm以上。产品内表面初始制动力能达到技术要求，安装孔、螺纹孔的位置精确度高，产品的一致性好，生产效率高、成本低，具有推广应用价值。
20、散热加强型汽车制动鼓
      [摘要]  本套资料涉及一种散热加强型汽车制动鼓，其特征在于，所述的制动鼓1外表面均布设有散热片2和轴向加强筋3。本套资料具有结构简单，降低制造成本，延长了制动鼓使用寿命等优点。
21、汽车制动鼓拆装机
      [摘要]  本套资料提出了一种汽车制动鼓拆装机，它主要由升降作业平台、支承座、拆装螺杆、钩紧螺杆和拆装顶架构成，其结构特点是：升降作业平台是由平行四边形连杆机构支承于机架，能确保升降作业平台在任意高度作业时都处于水平位置状态，由支杆、支承座侧臂铰支拆装钩杆组成的杠杆式夹紧机构，能使拉鼓钩牢牢夹紧被拆装的制动鼓，由拆装螺杆和拆装顶架构成的静态顶压结构，可将拆装螺杆所形成的顶压力转换为拆装制动鼓的轴向拉力，能轻便快捷地完成拆装制动鼓的操作，本套资料彻底扬弃了敲打撞击的传统作业方式，它具有制造成本低、配装操作方便、缩短修车时间、降低修车费用的显著优点，在汽修行业内具有很强的实用性，市场前景极佳。
22、环嵌式柔性汽车制动鼓
      [摘要]  本套资料涉及一种环嵌式柔性汽车制动鼓，属汽车部件领域。其特征在于汽车制动鼓的鼓身外壁上开有至少一条凹槽，每条凹槽内至少环嵌有一根箍索。箍索呈环状，紧紧嵌套在凹槽内，每根箍索由数根柔性钢丝绳/索或者柔性合金绳/索相互集合/绞合而成。每根箍索每隔一段弧距通过焊接方法以圆柱或圆锥状的鼓身固定连接。箍索及焊接连接点与鼓身的凹槽保持一个平面。本套资料具有结构简单，安全可靠，使用方便，在同等材质条件下，能提高汽车制动鼓使用寿命三分之一，是一种具有广泛市场前景的新产品。
25、水冷式汽车制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种水冷式汽车制动鼓，其包括制动鼓(1)和水套组件，制动鼓(1)外圆周上设有水套组件，水套组件中设有沿圆周均布且与轴线平行的筋片(5)，相邻筋片(5)之间形成冷却通道(6)。本套资料具有结构简单，工作稳定可靠的特点。有效消除汽车制动器的热衰退现象，大大延长摩擦片及制动鼓使用寿命，保证行车安全。
26、汽车制动鼓铸造工艺
      [摘要]  本套资料涉及一种汽车制动鼓铸造工艺，尤其涉及一种高强度汽车制动鼓铸造工艺。属于铸造工艺技术领域。在灰铸铁熔炼时除了原材质中已含有碳、硅、锰、磷、硫、铬元素，新添加铜、钼二种元素，加入量重量百分比，分别为铜0.3-0.8%、钼0.1-0.2%，经熔、浇注、成型、退火、清砂、机械加工而得。
27、扇风散热汽车制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种扇风散热汽车制动鼓，包括制动鼓本体、宽加强筋面、外圆面、外扇风叶片、内圆过渡面、内扇风叶片、散热结构，其特征在于制动鼓本体的宽加强筋面及外圆面上安装有外扇风叶片，内圆过渡面安装有内扇风叶片，制动鼓本体的外圆面上有散热结构。优点是：刹车减速时，扇风叶片随着制动鼓一起转动，加强制动鼓周边的空气对流，加快制动鼓表面的热量与空气的交换，降低制动鼓刹车时温度，同时散热结构改善了制动鼓散热性能，起到扇风散热降温作用，防止热开裂，延长制动鼓使用寿命，完全优于国家标准要求。
28、一种新型汽车制动鼓
      [摘要]  本套资料公开了一种新型汽车制动鼓，属于汽车零部件技术领域。其包括制动鼓鼓体，所述制动鼓鼓体的制动外圆周面上均匀排布有多个凸起的加强筋，所述加强筋为螺旋筋或与所述制动鼓鼓体的轴线平行的直线筋，所述加强筋的外表面上至少设有两个环形带箍，所述环形带箍的轴线与所述制动鼓鼓体的轴线一致，所述环形带箍、加强筋及制动鼓鼓体之间形成多个散热通道，所述环形带箍、加强筋与所述制动鼓鼓体为一体铸造结构。所述环形带箍的横断面为矩形。本套资料利于散热通道导风的结构及散热面积增加，散热效果好，有效减低制动鼓温度，提高了制动鼓的使用寿命，有效防止由于制动鼓龟裂、轮胎爆胎而引发的事故，提高了行车的安全性。
29、载重汽车制动鼓保险圈制作工艺
      [摘要]  本套资料公开载重汽车制动鼓保险圈的制作工艺，其特征在于包括如下步骤：（1）首先取30mm-60mm宽×8mm厚的低炭合金钢板作为制作保险圈的材料，而长度根据制动鼓大小直径所需长度；（2）将步骤（1）的材料通过自制冷轧机进行冷轧、卷圈，再用气保焊机焊接制成制动鼓各品种所需尺寸保险圈；（3）最后将步骤（2）所制成的保险圈通过加热电炉加热至温度为400-600摄氏度后，再将保险圈装配到制动鼓上，即可得到载重汽车制动鼓保险圈生品，该工艺制作简单，制作出来的产品热胀冷缩柔性好、使用寿命长，且在急冷、急热状态下不会断裂。
30、汽车制动鼓内腔尺寸测量装置
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车制动鼓内腔尺寸测量装置，包括用于对制动鼓进行定位且用于将制动鼓输送至检测位的输送线、用于夹紧位于检测位的制动鼓的夹紧机构、用于对固定在检测位的制动鼓的内腔进行圆柱度、圆跳动和同轴度的检测且用于对固定在检测位的制动鼓的第一检测面进行平面度检测的上部检测机构以及用于对固定在检测位的制动鼓的第二检测面进行平面度检测的下部检测机构。本套资料的汽车制动鼓内腔尺寸测量装置，可同时对制动鼓的圆跳动、圆柱度、同轴度、平面度、平行度进行检测，能满足对不同类型的制动鼓的各项形位公差的检测，并且检测灵敏度高，检测误差小，降低了工作强度，提高检测效率，适合自动化生产。
31、一种重型汽车用组合式防抱死制动鼓
      [摘要]  本套资料涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种重型汽车用组合式防抱死制动鼓；采用所述制动鼓一侧设置有制动装置的结构，通过制动装置内部均匀排列的制动蹄，来提升刹车效果的同时，又解决了传统制动蹄在制动过程中极易受到制动鼓的带动从而刹死的问题；采用所述制动装置内部设置有驱动装置的结构，通过驱动装置内部的扩张器来对制动蹄进行驱动，从而利用组合式的驱动结构，增大了制动鼓内部的散热空间，解决了传统的制动鼓在频繁制动时，容易过热从而使得制动效果较差的问题。
32、一种汽车制动鼓及制造方法
      [摘要]  本套资料公开一种汽车制动鼓及制造方法，涉及一种汽车零部件制动鼓的制作方法，属于一种铸造材料及铸造方法领域。其特征在于：所述制动鼓由以下重量配比的原料制成：C3.00～3.24%、Si1.6～1.74%、Mn0.45～0.49%、V0.05～0.1%、W0.1～0.25%、Cr0.38～0.45%、Co0.4～0.7%，余量为Fe和不可避免的杂质。其有益效果在于：采用两次孕育工艺制造，能够提高抗拉强度、屈服强度；且其力学性能超过了普通灰铸铁制动鼓材料HT250，抗拉强度达到250Mpa以上，硬度HBS值达到200以上，耐磨性能好，摩擦系数高，生产成本低，能够用于制备汽车用制动鼓，具有广阔的应用前景；通过本方法制备的制动鼓产品具有制动灵敏，制动过程舒适无噪音，不损伤制动鼓，使用寿命长的优点。
33、一种自循环冷却的汽车制动鼓装置
      [摘要]  本套资料是一种自循环冷却的汽车制动鼓装置。它是在制动鼓上设有水冷却室及进、出水道，与制动鼓连接有一内圈，该内圈上依次装有轴承、密封圈、环形叶轮、密封圈、环形叶轮、密封圈轴承，再套有一个外圈，外圈上有进、出水道，在外圈和内圈的端面有端盖，其中两个环形叶轮旋向相反。本套资料的自循环冷却的汽车制动鼓装置，冷却水能回收，不会污染路面，保证汽车行驶的安全性(即无喷淋水对路面的污染)，且大大降低了汽车制动鼓在制动时产生的高温，保证制动鼓内冷却水的供水和排水循环流通。
34 一种汽车用制动鼓的制作方法
37 一种汽车制动鼓的铸造方法及模具
38 带网格加强筋的汽车制动鼓
39 生产汽车制动鼓铸造砂模用模具
40 汽车制动鼓内腔尺寸测量装置
41 一种重型汽车用组合式防抱死制动鼓
42 一种汽车制动鼓及制造方法
43 一种自循环冷却的汽车制动鼓装置
44 一种汽车用制动鼓的制作方法
45 带条状加强筋的汽车制动鼓
46 一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构
49 一种汽车制动鼓钻孔夹具
50 一种汽车制动鼓浇注装置
51 一种汽车制动鼓多点浮动自定心夹具
52 一种汽车制动鼓端面冲压压平设备
53 一种新能源汽车制动鼓加工处理装置
54 汽车制动鼓内腔尺寸测量装置
55 一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓
56 带网格加强筋的汽车制动鼓
57 一种重型汽车用高强度制动鼓
58 一种抗磨损性能好的汽车制动鼓
61 一种降温效果好的汽车制动鼓
62 高性能载重汽车双金属制动鼓
63 一种汽车制动鼓钻孔工装夹具体
64 一种合金钢汽车制动鼓的生产工艺
65 一种汽车制动鼓的内圆跳动检测机构
66 一种汽车制动鼓的铸造方法
67 载重汽车制动鼓保险圈制作工艺
68 汽车制动鼓水循环降温装置
69 带网格加强筋的汽车制动鼓
70 带环形加强筋汽车制动鼓
73 快速生产汽车制动鼓铸造砂模用模具
74 一种汽车制动鼓加工四联动机器人
75 一种汽车制动鼓钻铰复合刀具
76 一种高散热性能汽车制动鼓
77 一种汽车制动鼓动平衡测量装置
78 一种高强度耐磨汽车制动鼓
79 一种汽车制动鼓高度检测装置
80 一种自循环冷却的汽车制动鼓装置
81 一种汽车制动鼓的无损拆隔板设备
82 一种汽车制动鼓的喷漆工艺
85 一种抗压强度高的汽车制动鼓
86 一种具有散热报警功能的汽车制动鼓
87 一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓
88 一种汽车制动鼓材料及其制备方法
89 一种汽车制动鼓钻孔工装锥体座
90 一种汽车制动鼓钻孔工装锥体
91 一种汽车制动鼓钻孔工装防尘盖
92 一种汽车制动鼓的材料配方
93 一种汽车制动鼓钻孔工装
94 汽车制动鼓的铁型的覆砂模具
97 一种汽车用制动鼓的制作方法
98 一种汽车制动鼓的铸造方法及模具
99 汽车制动鼓机器人喷涂系统及方法
100 一种汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置
101 一种汽车制动鼓砂型铸造模具
102 一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构
103 一种快速夹紧吊运汽车制动鼓的工具
104 高强度汽车制动鼓铸造工艺
105 一种用于汽车的新型散热制动鼓
106 一种重型汽车用组合式防抱死制动鼓
109 一种高强度耐磨汽车制动鼓
110 一种汽车制动鼓高度检测装置
111 一种自循环冷却的汽车制动鼓装置
112 一种汽车制动鼓的无损拆隔板设备
113 一种汽车制动鼓的喷漆工艺
114 汽车制动鼓及其制造方法
115 用于汽车的新型散热制动鼓
116 一种环嵌式柔性汽车制动鼓
117 一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓
118 一种防尘性能好的汽车制动鼓

(责任编辑：xiaomi)