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CN201110137487.4 低阻耗快艇

所属技术领域

本发明涉及一种动力船体,特别地,是一种快艇,具有快速推进系统, 包括具有流线型船底的外壳。

背景技术

对于快艇而言,行驶时速度较快,在快速前进过程中,船体吃水量的 改变将造成船体阻力较大程度的改变,因此需要尽量减少船体吃水量,从 而获得较小的阻耗。对于目前的快艇,由于船底呈流线型,因此在船体快 速撞击水体时,水体将从船底给船体一个向上的反冲分力,从而使快艇在 行进时,船头向上翘起。然而,快艇的后半部分仍然具有较大的吃水量, 这将给船体造成较大的阻耗。

发明内容

针对上述问题,本发明的目的在于提供一种低阻耗快艇,该快艇在行 驶时,可以在船底的后半部分产生较大的举力,从而使船体具有较小的吃 水量,并保持较小的阻耗。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:该低阻耗快艇包括船 体,所述船体的船底呈流线型,船底后半部分设有一块与船底平行的浮板, 该浮板下表面为平面,上表面为弧形板。

作为优选,所述浮板与船体之间由平行于船体的侧筋板连接。

本发明的有益效果在于:该低阻耗快艇在行进时,其船底后半部分在 浮板上下侧的水流速度不同,由于单位时间内流过浮板上下侧的水流量相 等,而浮板上侧的路径长度大于浮板下侧,因此,浮板上侧的水流速度较 快,依据伯努利方程,可知,浮板下方的水压大于上方的水压,因此,浮 板上将产生一个向上的举力,从而使船体获得较小的吃水量,以保持较小 的阻耗。

附图说明

图1是本低阻耗快艇一个实施例的侧向示意图。

图2是图1中浮板的工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:

在图1所示实施例中,该低阻耗快艇包括船体1,所述船体1的船底 呈流线型,船底后半部分设有一块与船底平行的浮板2,该浮板2下表面为 平面,上表面为弧形板。

上述的低阻耗快艇,所述浮板2与船体1之间由平行于船体1的侧筋 板21连接。

一般地,所述浮板2与船体1的距离不宜过大,应当使浮板2的上表 面接近船底为宜。

上述低阻耗快艇在行进时,其船底后半部分在浮板2上下侧的水流速 度不同,由于单位时间内流过浮板2上下侧的水流量相等,而浮板2上侧 的路径长度大于浮板2下侧,其路径如图2实线箭头所示,因此,浮板2 上侧的水流速度较快,依据伯努利方程,可知,浮板2下方的水压大于上 方的水压,因此,浮板2上将产生一个向上的举力,如图2虚线箭头所示, 从而使船体1获得较小的吃水量,以保持较小的阻耗。

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