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CN201922387350.9 一种钢管送料平台

技术领域

本实用新型涉及钢管输送的技术领域,尤其是涉及一种钢管送料平台。

背景技术

生产截面为矩形的钢管原料是钢带,钢带通过前期的加工成型步骤,最后形成截面为矩形的钢管。钢管在通过切割装置进行切割,切割后为固定长度的钢管。

如图1所示,固定长度的钢管1通过输送装置进行输送,输送装置包括一对第一支撑杆2,第一横杆之间固定连接有第一连接杆21,第一支撑杆2下表面固定连接有第二支撑杆22。第一支撑杆2上侧设有滚轮2323,滚轮23通过驱动装置(图中未画出)带动转动。钢管1置于滚轮23的上侧,滚轮23带动钢管1向靠近收集区域的一侧运动,负责收集钢管1的工作人员将滚轮23上侧的钢管1拿下放到收集区域进行收集。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷:输送过来的钢管1需要工作人员手动从滚轮23上拿下放到收集区域进行收集,在运送过程中比较费力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供一种钢管送料平台,其具有不需要工作人员手动将钢管放到收集区域的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的:一种钢管送料平台,钢管下侧设有一对第一支撑杆,第一支撑杆上侧转动连接有滚轮,钢管置于滚轮上侧,包括一对与第一支撑杆垂直设置的第三支撑杆,所述第一支撑杆上侧靠近钢管输送的末端固定连接有挡板,第一支撑杆远离第三支撑杆的一侧设有将钢管推至第三支撑杆上侧的推料装置,第三支撑杆连接有带动钢管向远离第一支撑杆一侧运动的送料装置。

通过采用上述技术方案,第一支撑杆上转动连接有滚轮,滚轮通过驱动装置带动转动,钢管置于滚轮上侧,滚轮带动钢管运动,当钢管靠近挡板的一侧与挡板抵接时,挡板将钢管挡住,推料装置将被挡板挡住的钢管从滚轮上侧推至第三支撑杆上,送料装置将第三支撑杆上侧的钢管向远离第一支撑杆一侧的方向输送并且从远离第一支撑杆的一侧落入收集区域内,其具有不需要工作人员手动将钢管放到收集区域的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述驱动装置包括支撑座,支撑座上侧固定连接有气缸。

通过采用上述技术方案,钢管被挡板挡住以后,气缸活塞杆推动钢管向远离气缸的一侧运动离开滚轮落到第三支撑杆上,送料装置带动钢管向远离第一支撑杆一侧的方向运动并且从远离第一支撑杆的一侧落入收集区域内,钢管离开滚轮以后,气缸活塞杆回复原位。当滚轮上侧下一个钢管被挡板挡住以后,气缸活塞杆推动被挡住的钢管离开滚轮落到第三支撑杆上,气缸活塞杆再次回复原位。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述送料装置包括第三支撑杆远离气缸一侧和靠近气缸一侧分别固定连接有的成对的固定杆,远离气缸一侧的固定杆铰接有穿过固定杆并且与第三支撑杆垂直的转动轴,所述转动轴两侧分别固定连接有第一齿轮,第一齿轮(分别置于远离气缸一侧的每对固定杆中,靠近气缸一侧的每对固定杆中转动连接有第二齿轮,第三支撑杆上的第一齿轮和第二齿轮啮合连接有从动链条,转动轴固定连接有从动齿轮,所述从动齿轮下侧设有电机,所述电机输出轴固定连接有主动齿轮,所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接有主动链条。

通过采用上述技术方案,电机带动主动齿轮转动,主动齿轮通过主动链条带动从动齿轮转动,从动齿轮带动转动轴转动,转动轴带动第一齿轮转动,第一齿轮通过从动链条带动第二齿轮转动。钢管离开滚轮以后搭接在第三支撑杆上侧的从动链条上,从动链条带动钢管向远离气缸的一侧运动,当从动链条上侧的钢管从远离气缸的一侧离开链条以后掉落到收集区域进行收集。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述气缸的活塞杆固定连接有推板。

通过采用上述技术方案,在气缸的活塞杆推动钢管离开滚轮的过程中,推板与钢管接触,推板增大与钢管的接触面积,增加钢管被推离滚轮上侧时的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述挡板靠近钢管一侧固定连接有第一橡胶垫。

通过采用上述技术方案,第一橡胶垫对钢管具有缓冲作用,防止钢管与挡板抵接时,钢管靠近挡板的一侧损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述推板远离气缸的一侧固定连接有第二橡胶垫。

通过采用上述技术方案,在挡板推动钢管向远离气缸的一侧运动的过程中,第二橡胶垫防止钢管与挡板接触的表面产生划痕。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述第三支撑杆相互靠近的一侧固定连接有倾斜设置的引流杆,所述引流杆置于转动轴的下侧。

通过采用上述技术方案,离开从动链条的钢管落到引流杆上,通过引流杆滑落到收集区域进行收集。引流杆对离开从动链条的钢管具有缓冲作用,防止离开从动链条的钢管直接掉落到收集区域,对钢管造成损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述第三支撑杆上侧固定连接有一对高度低于从动链条上表面的限位块,所述从动链条置于一对限位块中间与第三支撑杆滑动连接。

通过采用上述技术方案,限位块使从动链条在第三支撑杆上运动的过程稳定,防止从动链条发生晃动,使从动链条输送钢管的过程稳定。

综上所述,本实用新型包括以下至少一种有益技术效果:

1.钢管被推料装置从滚轮上侧推至第三支撑杆上侧,送料装置将第三支撑上的钢管输送至收集区域,其具有不需要工作人员手动将钢管放到收集区域的效果;

2.引流杆对离开从动链条的钢管具有缓冲作用,防止离开从动链条的钢管直接掉落到收集区域,对钢管造成损坏;

3.第一橡胶垫对钢管具有缓冲作用,防止钢管与挡板抵接时,钢管靠近挡板的一侧损坏。

附图说明

图1是背景技术的结构示意图;

图2是本实施例的结构示意图;

图3是本实施例中体现挡板推动钢管的示意图;

图4是本实施例中体现第一齿轮的示意图;

图5是本实施例中体现第二齿轮的示意图;

图6是本实施例中体现主动齿轮的示意图。

附图标记:1、钢管;2、第一支撑杆;21、第一连接杆;22、第二支撑杆;23、滚轮;24、挡板;241、第一橡胶垫;3、第三支撑杆;31、第二连接杆;32、第三连接杆;33、第四支撑杆;34、固定杆;35、引流杆;36、限位块;4、支撑座;41、气缸;42、推板;421、第二橡胶垫;5、转动轴;51、第一齿轮;52、从动齿轮;6、第二齿轮;61、从动链条;7、底座;71、电机;72、主动齿轮;73、主动链条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示,为本实用新型公开的一种钢管送料平台,包括一对第三支撑杆3,第三支撑杆3之间固定连接有一对第二连接杆31,第三支撑杆3相互远离的一侧固定连接有第四支撑杆33。第三支撑杆3与第一支撑杆2垂直设置并且第三支撑杆3靠近第一支撑杆2的一端置于第一支撑杆2的上侧,第三支撑杆3上表面低于滚轮23的最高点。一对第三支撑杆3中间位置设有第三连接杆32,第二连接杆31穿过第三连接杆32并且与第三连接杆32固定连接。第三支撑杆3连接有送料装置,第一支撑杆2远离第三支撑杆3的一侧设有推料装置。第一支撑杆2上侧固定连接有挡板24,挡板24置于钢管1输送的末端。

钢管1在滚轮23上侧进行输送,当钢管1靠近挡板24的一侧与挡板24抵接时,挡板24将钢管1挡住。推料装置将被挡板24挡住的钢管1推至第三支撑杆3上,送料装置将第三支撑杆3上侧的钢管1向远离第一支撑杆2一侧的方向输送并且从远离第一支撑杆2的一侧落入收集区域。

如图2和图3所示,推料装置包括支撑座4,支撑座4位于第一支撑杆2远离第三支撑杆3的一侧。支撑座4上表面固定连接有气缸41,气缸41的活塞杆固定连接有推板42,推板42下表面高于滚轮23的最高点。钢管1被挡板24挡住之后,气缸41带动推板42向远离气缸41的一侧运动,推板42推动钢管1向远离气缸41的一侧运动,当推板42将钢管1推离滚轮23落到第三支撑杆3上之后,气缸41带动推板42向靠近气缸41的一侧运动回复原位。当滚轮23上的下一个钢管1被挡板24挡住以后,气缸41再次带动推板42向远离气缸41的一侧运动,推板42将钢管1推离滚轮23落到第三支撑上之后,气缸41再次带动推板42回复原位。推板42增大与钢管1的接触面积,增加钢管1被推离滚轮23过程的稳定性。

挡板24与钢管1抵接的一侧固定连接有第一橡胶垫241,第一橡胶垫241对钢管1具有缓冲作用,防止钢管1与挡板24抵接时,钢管1靠近挡板24的一侧与挡板24抵接时损坏。推板42远离气缸41的一侧固定连接有第二橡胶垫421,在挡板24推动钢管1向远离气缸41一侧运动的过程中,第二橡胶垫421防止钢管1与挡板24接触的表面产生划痕。

如图2所示,送料装置包括第三支撑杆3远离气缸41的一侧和靠近气缸41的一侧分别固定连接有的成对的固定杆34,还包括远离气缸41一侧设有与第三支撑杆3垂直的转动轴5。转动轴5两端穿过远离气缸41一侧的固定杆34并且与固定杆34铰接,转动轴5穿过第二连接杆31与第二连接杆31转动连接。转动轴5两侧固定连接有第一齿轮51(参照图4),第一齿轮51分别置于远离气缸41一侧的每对固定杆34中。靠近气缸41一侧的每对固定杆34之间转动连接有从第二齿轮6(参照图5),同一侧的第三支撑杆3上的第一齿轮51和第二齿轮6啮合连接有从动链条61。从动链条61上表面低于滚轮23的最高点,第三支撑杆3上侧的从动链条61搭接在第三支撑杆3的上表面与第三支撑杆3滑动连接。

如图6所示,转动轴5靠近第二连接杆31处固定连接有从动齿轮52,从动齿轮52的下侧的地面上固定连接底座7,底座7上侧固定连接有电机71,电机71的输出轴固定连接有主动齿轮72,主动齿轮72位于从动齿轮52的正下方,主动齿轮72与从动齿轮52之间啮合连接有主动链条73。

如图6所示,电机71带动主动齿轮72逆时针转动,主动齿轮72通过主动链条73带动从动齿轮52逆时针转动,从动齿轮52带动转动轴5逆时针转动,转动轴5带动第一齿轮51逆时针转动,第一齿轮51通过从动链条61带动第二齿轮6(参照图5)逆时针转动。

如图2所示,推板42将滚轮23上侧的钢管1推落到第三支撑上侧,钢管1搭接在从动链条61的上侧。从动链条61带动钢管1向远离气缸41的一侧运动,当从动链条61上侧的钢管1从远离气缸41的一侧离开从动链条61以后掉落到收集区域进行收集。在钢管1离开滚轮23至收集区域的过程中,钢管1不需要工作人员手动从滚轮23上拿下放到收集区域进行收集。

第三支撑杆3相互靠近的一侧分别固定连接有倾斜设置的引流杆35,引流杆35位于转动轴5的下侧。离开从动链条61的钢管1落到引流杆35上,通过引流杆35滑落到收集区域进行收集。引流杆35对离开从动链条61的钢管1具有缓冲作用,防止钢管1直接掉落到收集区域,对钢管1造成损坏。

如图2所示,第三支撑杆3上侧固定连接有一对限位块36,从动链条61置于一对限位块36中间(参照图4),限位块36的高度低于从动链条61的上表面(参照图5)。限位块36使从动链条61在第三支撑杆3上运动的过程稳定,防止从动链条61发生晃动,使从动链条61输送钢管1的过程稳定。

本实施例的实施原理为:挡板24将滚轮23输送过来的钢管1挡住,气缸41带动推板42向远离气缸41的一侧运动,推板42推动钢管1离开滚轮23落到从动链条61的上侧。

电机71带动主动齿轮72转动,主动齿轮72通过主动链条73带动从动齿轮52转动,从动齿轮52带动转动轴5转动,转动轴5带动第一齿轮51转动,第一齿轮51通过从动链条61带动第二齿轮6转动。从动链条61带动钢管1向远离气缸41的一侧运动,当从动链条61上侧的钢管1从远离气缸41的一侧离开从动链条61以后掉落到收集区域进行收集。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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