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汽车保险丝技术工艺大全

作者:未知 来源:本站原创 发布时间:2020年01月05日

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1、汽车保险丝盒

本技术涉及一种汽车保险丝盒,带一个用来安装至少一个用于用电器或线路保险的电气保险装置(19,35),其中保险丝盒(1)可以固定在汽车电池上。



2、一种汽车保险丝

本技术公开一种汽车保险丝,包括第一外壳体、一级保险丝、一级针脚、套接口、绝缘体、固定扣、第二外壳体、冗余保险丝以及二级针脚,所述一级保险丝安装于第一外壳体内部,所述一级针脚与一级保险丝相连,所述套接口设置于第一外壳体顶部,所述绝缘体设置于套接口内,所述固定扣设置于第一外壳体两侧,所述第二外壳体与固定扣相连,所述冗余保险丝设置于第二外壳体内,所述二级针脚与冗余保险丝固定连接。通过上述方式,本技术提供一种汽车保险丝,包含有冗余保险丝,在紧急情况下可临时恢复用电器,使汽车电气部件恢复正常工作,较好地解决了突发状况下保险丝熔断导致汽车问题无法解决的问题,保障了汽车的正常使用。



3、汽车保险丝盒

本技术涉及一种汽车保险丝盒,带一个用来安装至少一个用于用电器或线路保险的电气保险装置(19,35),其中保险丝盒(1)可以固定在汽车电池上。



4、汽车保险丝盒及其保险丝插接板

本技术揭示一种汽车保险丝盒及其保险丝插接板,该保险丝盒包括保险丝插接板、插接于保险丝插接板上的保险丝和继电器以及用于收容保险丝插接板的盒体。所述保险丝插接板包括电路板及插接于电路板上的导电端子,每一导电端子包括基部,自基部延伸的弹性臂,弹性臂末端相对凸伸形成夹持部,本技术的保险丝插接板,插接于电路板上的端子结构简单,能减轻保险丝盒的重量,并节省成本。



5、汽车保险丝压装模具

本技术涉及汽车零配件加工技术领域,尤其是涉及一种汽车保险丝压装模具,包括上模和下模,上模上设有压块,下模的上端固定连接有设有定位槽的固定块,压块上竖向设有进料通道,进料通道与定位槽的位置相对应,压块内还设有若干个控制管道,控制管道一端设有挡块,挡块一端位于控制管道内且固定连接有压缩块,另一端位于进料通道中且与其他挡块相抵,控制管道的另一端设有密封连接有气囊;压块内还设有通气孔,通气孔的一端与控制管道连通,另一端位于压块下端且设有环形挡板,环形挡板上端设有与其相抵的密封块。本技术能够解决完成插片的组装后,插片依然随压装模块一起运动,造成插片与外壳脱离的问题。



6、一种汽车保险丝盒

本技术涉及一种汽车保险丝盒,包括有盒体、盒盖、插件、端子、螺母底座、螺栓、螺栓底座、汇流排、取电端口、第一保险片及第二保险片;所述盒体与盒盖的一端为转动连接,另一端为活动式卡接;所述盒体内设置有多个隔断,形成第一保险片插接部及第二保险片插接部;所述汇流排设置于所述盒体内。本申请通过第一保险片插接部、第二保险片插接部,第一保险片及第二保险片的结构设计,解决保险片安装固定不可靠,易导致接触不良的问题,本技术保险丝盒中保险片安装牢靠,接触电阻低。



7、汽车保险丝组装模具

本技术涉及汽车零件加工技术领域,尤其是一种汽车保险丝组装模具,包括上模座和下模座,下模座上方固定连接有夹紧装置,上模座下方固定连接有压装模块,夹紧装置包括固定块和滑块,固定块侧边开设有垂直于固定块上表面的滑槽,并形成第一挤压面,滑块滑动设置在滑槽内,滑块一侧固定连接有用于固定滑块的螺栓。本技术提供的一种汽车保险丝组装模具,通过手动将汽车保险丝外壳固定在夹紧装置上,然后通过旋紧螺栓固定住外壳,再将汽车保险丝插片固定在压装模块上,通过模压装置的压紧作用,可以将插片一次性插入外壳内,插接精准,成品率高,并提高了生产效率。



8、一种汽车油泵保险丝

本技术涉及一种汽车油泵保险丝,包括底座和上盖,所述底座的两侧设有固定安装耳,所述安装耳上设有螺栓孔,所述底座上表面左右两侧设有插槽,所述底座的上表面还设有凹槽,所述凹槽表面设有两个对称设置的插孔,本技术通过设置连接柱,并将连接柱的下端通过连接杆与弹簧夹片的另一侧固定连接,同时在连接柱的底部固定连接有强力弹簧,当上盖与底座重合后,凸体会挤压连接柱,使其带动连接杆下移,连接杆下移过程中会挤压弹簧夹片,使得弹簧夹片与插片的连接更加牢固,避免汽车行驶时产生的震动导致弹簧夹片松动,从而造成接触不良,给人们带来生命财产的损失。



9、一种汽车用保险丝盒

本技术提供了一种汽车用保险丝盒,属于汽车技术领域。它解决了如何提高保险丝盒通用性的问题。本汽车用保险丝盒包括上盖和下盖,下盖内设置有保险丝,保险丝的两端分别通过螺母固连有螺丝固定块,下盖内至少具有两个安装室,每个安装室内对应安装一个保险丝,且每个安装室内具有两个相邻布置的卡座一,两个卡座一的外侧均布置有卡座二,螺丝固定块与卡座一或卡座二卡接配合。本保险丝盒通过在下盖内设计两个或两个以上的安装室,并在安装室内设计卡座一和卡座二,使得本保险丝盒能够配套满足Midi和Mega保险丝的安装,具备较高的通用性;同时,本保险丝盒中安装角的位置可以灵活调整,能够适用多种不同的安装环境。



10、汽车保险丝的装配装置

本技术涉及汽车零配件加工技术领域,尤其是涉及一种汽车保险丝的装配装置,包括水平设置的外壳放置台和位于外壳放置台上方的插片放置台,插片放置台一端竖向设有导向筒,导向筒内设有冲压杆,导向筒侧壁上开设有通孔,通孔孔壁下端与插片放置台的下端相抵,插片放置台的另一端设有插片移送装置;外壳放置台包括第一平面和第二平面,第一平面一端位于插片移送装置下方处设有外壳移送装置,第二平面位于导向筒下方,且第二平面低于第一平面,第二平面上还设有限位囊,限位囊与第二平面之间设有压簧。本技术能够解决采用现有装置组装效率较低的问题。



13、汽车保险丝压装模具

本技术涉及汽车零件加工技术领域,尤其是一种汽车保险丝压装模具,包括上模座和下模座,下模座上方固定连接有夹紧装置,上模座下方固定连接有压装模块,夹紧装置包括固定块和滑块,固定块侧边开设有垂直于固定块上表面的滑槽,并形成第一挤压面,滑块滑动设置在滑槽内,滑块一侧固定连接有用于驱动滑块在滑槽内滑动的气压缸。本技术提供的一种汽车保险丝压装模具,将汽车保险丝外壳固定在夹紧装置上,然后将汽车保险丝插片固定在压装模块上,通过模压装置的压紧作用,可以将插片一次性插入外壳内,插接精准,成品率高,并提高了生产效率,并且在块和第一挤压面之间形成有与汽车保险丝外壳形状相匹配的空间,极大地减少了加工误差。



14、汽车发动机舱保险丝盒

本技术公开了一种汽车发动机舱保险丝盒,其优势在于具有良好密封效果的同时便于更换保险丝。一种汽车发动机保险丝盒,包括能扣合在一起的盒座和盒盖,所述盒座上设有多个保险丝槽,所述盒座上设有将多个保险丝槽均包围在内部的座密封框,所述盒盖上设有与座密封框配合的盖密封框,所述盖密封框上设有能将座密封框卡在内部的密封槽。通过盒盖与盒座的配合将保险丝安装在盒体内部,且通过密封槽和盖密封框的配合将保险丝所在的空间密闭,避免有水和保险丝接触导致短路。由于盒盖和盒座是扣合在一起的,因此可以很方便地启闭盒盖更换保险丝。



15、一种汽车用保险丝盒

本技术提供了一种汽车用保险丝盒,属于汽车技术领域。它解决了如何提高保险丝盒通用性的问题。本汽车用保险丝盒包括上盖和下盖,下盖内设置有保险丝,保险丝的两端分别通过螺母固连有螺丝固定块,下盖内至少具有两个安装室,每个安装室内对应安装一个保险丝,且每个安装室内具有两个相邻布置的卡座一,两个卡座一的外侧均布置有卡座二,螺丝固定块与卡座一或卡座二卡接配合。本保险丝盒通过在下盖内设计两个或两个以上的安装室,并在安装室内设计卡座一和卡座二,使得本保险丝盒能够配套满足Midi和Mega保险丝的安装,具备较高的通用性;同时,本保险丝盒中安装角的位置可以灵活调整,能够适用多种不同的安装环境。



16、保险丝型汽车用照明灯

本技术提供一种保险丝型照明灯,包括:顶部基座,分隔一定间距形成;基板部,具有LED,位于所述顶部基座之间;透光部,位于所述基板部的上侧,使得从LED发出的光能够扩散;散热部,位于所述基板部的下部,将由所述基板部产生的热排出至外部,该保险丝型照明灯的特征在于,所述透光部还包括:透镜部,以使光扩散至内侧,并且,本技术具有如下效果,因LED的光放射宽幅形成为50~70°,由此,能够整体上为车辆的后备箱内部提供光,从而,能够提供整体的亮度的均匀度。



17、一种汽车油泵保险丝

本技术涉及一种汽车油泵保险丝,包括底座和上盖,所述底座的两侧设有固定安装耳,所述安装耳上设有螺栓孔,所述底座上表面左右两侧设有插槽,所述底座的上表面还设有凹槽,所述凹槽表面设有两个对称设置的插孔,本技术通过设置连接柱,并将连接柱的下端通过连接杆与弹簧夹片的另一侧固定连接,同时在连接柱的底部固定连接有强力弹簧,当上盖与底座重合后,凸体会挤压连接柱,使其带动连接杆下移,连接杆下移过程中会挤压弹簧夹片,使得弹簧夹片与插片的连接更加牢固,避免汽车行驶时产生的震动导致弹簧夹片松动,从而造成接触不良,给人们带来生命财产的损失。



18、汽车保险丝的装配装置

本技术涉及汽车零配件加工技术领域,尤其是涉及一种汽车保险丝的装配装置,包括水平设置的外壳放置台和位于外壳放置台上方的插片放置台,插片放置台一端竖向设有导向筒,导向筒内设有冲压杆,导向筒侧壁上开设有通孔,通孔孔壁下端与插片放置台的下端相抵,插片放置台的另一端设有插片移送装置;外壳放置台包括第一平面和第二平面,第一平面一端位于插片移送装置下方处设有外壳移送装置,第二平面位于导向筒下方,且第二平面低于第一平面,第二平面上还设有限位囊,限位囊与第二平面之间设有压簧。本技术能够解决采用现有装置组装效率较低的问题。



19、一种汽车保险丝盒

本技术涉及一种汽车保险丝盒,包括有盒体、盒盖、插件、端子、螺母底座、螺栓、螺栓底座、汇流排、取电端口、第一保险片及第二保险片;所述盒体与盒盖的一端为转动连接,另一端为活动式卡接;所述盒体内设置有多个隔断,形成第一保险片插接部及第二保险片插接部;所述汇流排设置于所述盒体内。本申请通过第一保险片插接部、第二保险片插接部,第一保险片及第二保险片的结构设计,解决保险片安装固定不可靠,易导致接触不良的问题,本技术保险丝盒中保险片安装牢靠,接触电阻低。



20、一种汽车保险丝盒

本技术公开了一种汽车保险丝盒,包括外壳,底座,设置在外壳中的组件,在所述组件的上端设有滑块,弹簧,接触焊接位及端子,在底座上设有依次排列的保险丝,保险丝的输入端通过蓄电池正极接入线与蓄电池的正极相连。本技术满足了大电流用电器的线路保护需求,当遇到故障时,保险丝盒中的接触焊接位会自行断开,从而降低烧坏保险丝的情况,汽车免于抛锚。



21、一种汽车主保险丝盒

本技术涉及一种汽车主保险丝盒,所述主保险丝盒内的保险丝采用MEGAFUSE和/或MIDI FUSE保险丝,所述保险丝盒的正极端直接搭接在蓄电池的正极端,保险丝参数精确度较高,保证设计后产品具有较高的可靠性,保险丝盒的正极端通过螺栓固定,再加上主保险丝盒本身在蓄电池上的固定,使得两者之间的物理连接以及电路连接的可靠性大大提高。



22、汽车保险丝压装模具

本技术涉及汽车零配件加工技术领域,尤其是涉及一种汽车保险丝压装模具,包括上模和下模,上模上设有压块,下模的上端固定连接有设有定位槽的固定块,压块上竖向设有进料通道,进料通道与定位槽的位置相对应,压块内还设有若干个控制管道,控制管道一端设有挡块,挡块一端位于控制管道内且固定连接有压缩块,另一端位于进料通道中且与其他挡块相抵,控制管道的另一端设有密封连接有气囊;压块内还设有通气孔,通气孔的一端与控制管道连通,另一端位于压块下端且设有环形挡板,环形挡板上端设有与其相抵的密封块。本技术能够解决完成插片的组装后,插片依然随压装模块一起运动,造成插片与外壳脱离的问题。



25、一种汽车保险丝结构

本技术涉及一种汽车保险丝结构,包括有保险丝壳体和保险丝;所述保险丝卡接与所述保险丝壳体内;所述保险丝壳体包括有壳体本体、壳盖、左针脚部及右针脚部;所述壳盖与所述壳体本体的上端卡接连接;所述左针脚部与所述壳体本体为连通的一体结构;所述右针脚部与所述壳体本体为连通的一体结构。本申请的技术方案通过左针脚部与右针脚部的间隔结构设计,避免了短路故障保护性提高,且通过对熔丝支撑部的结构设计,保险丝内部不易晃动,插入的端子固定稳定;壳盖的突起结构及透明材质,观察视野大,不易积水或累积异物等。



26、一种汽车保险丝插座

本技术公开一种汽车保险丝插座,包括插座栅格、连接卡扣、连接铜套、熔断检测器、LED示警灯、蜂鸣器以及检测开关,所述插座栅格通过连接卡扣固定于汽车中控台,所述连接卡扣设置于插座栅格四周,所述连接铜套固定于插座栅格内,所述熔断检测器设置于插座栅格底部,所述LED示警灯设置于每个插座栅格内,所述蜂鸣器设置于熔断检测器内部,所述检测开关设置于每个插座栅格表面。通过上述方式,本技术提供一种汽车保险丝插座,在保险丝插座内增加熔断检测器和LED示警灯,当车载电气部件无法工作时,可方便检测排除保险丝问题,使汽车故障排除变得更为方便快捷,有效提高故障检测效率。



27、汽车保险丝压装模具

本技术涉及汽车零件加工技术领域,尤其是一种汽车保险丝压装模具,包括上模座和下模座,下模座上方固定连接有夹紧装置,上模座下方固定连接有压装模块,夹紧装置包括固定块和滑块,固定块侧边开设有垂直于固定块上表面的滑槽,并形成第一挤压面,滑块滑动设置在滑槽内,滑块一侧固定连接有用于驱动滑块在滑槽内滑动的气压缸。本技术提供的一种汽车保险丝压装模具,将汽车保险丝外壳固定在夹紧装置上,然后将汽车保险丝插片固定在压装模块上,通过模压装置的压紧作用,可以将插片一次性插入外壳内,插接精准,成品率高,并提高了生产效率,并且在块和第一挤压面之间形成有与汽车保险丝外壳形状相匹配的空间,极大地减少了加工误差。



28、汽车保险丝组装模具

本技术涉及汽车零件加工技术领域,尤其是一种汽车保险丝组装模具,包括上模座和下模座,下模座上方固定连接有夹紧装置,上模座下方固定连接有压装模块,夹紧装置包括固定块和滑块,固定块侧边开设有垂直于固定块上表面的滑槽,并形成第一挤压面,滑块滑动设置在滑槽内,滑块一侧固定连接有用于固定滑块的螺栓。本技术提供的一种汽车保险丝组装模具,通过手动将汽车保险丝外壳固定在夹紧装置上,然后通过旋紧螺栓固定住外壳,再将汽车保险丝插片固定在压装模块上,通过模压装置的压紧作用,可以将插片一次性插入外壳内,插接精准,成品率高,并提高了生产效率。



29、汽车插片保险丝测试装置

本技术公开了汽车插片保险丝测试装置,包括支架和横梁,所述横梁上固定有驱动组件,所述驱动组件下方固定连接有位于横梁下方的第一夹持臂,所述第一夹持臂侧方设有固定连接横梁的第二夹持臂,所述第一夹持臂和第二夹持臂上均设有夹持组件,所述夹持组件下方设有测试机构,所述测试机构包括挂头,所述挂头下方连接有弹簧秤,所述弹簧秤下方设有定滑轮,所述定滑轮一端连接弹簧秤,所述定滑轮另一端连接滚轮,所述滚轮连接有第一滚筒,所述滚轮连接有第二滚筒,所述第一滚筒与第二滚筒同轴连接有转轴,所述转轴由第二电机驱动。采用此装置,不仅能够测出汽车插片保险丝的两引脚之间间隙的大小,而且还能够测出汽车插片保险丝的抗拉强度。



30、一种汽车备用保险丝储藏盒

本技术公开了一种汽车备用保险丝储藏盒,包括壳体、翻盖以及多个第一保险丝安装结构,其中:所述第一保险丝安装结构包括平行设置的两个固定组件,所述固定组件包括第一固定板和第二固定板;所述第一固定板和第二固定板之间形成第一保险丝安装槽,所述第一保险丝安装槽内对称设有一对第一保险丝安装单元,所述第一保险丝安装单元包括呈“品”字形分布的三个第一固定凸台;平行设置的两个固定组件的相邻的折边的对应位置设有缺口,第二固定板上固定有卡合凸台。与现有技术相比,本技术的第一保险丝安装结构通用性强,方便使用,且结构简单,并且保险丝采用卡接形式固定,在用于备用保险丝固定时,方便备用保险丝的插拔使用。



31、汽车保险丝楔块固定压装模具

本技术涉及汽车零件加工技术领域,尤其是一种汽车保险丝楔块固定压装模具,包括上模座和下模座,下模座上方固定连接有夹紧装置,上模座下方固定连接有压装模块,夹紧装置包括固定块、滑块和楔块,固定块上表面的内设有滑动连接有滑块和楔块。本技术提供的一种汽车保险丝楔块固定压装模具,通过手动将滑块移至左限位处,将汽车保险丝外壳放置在凹槽内,并贴紧第一挤压面,然后滑动滑块,压紧汽车保险丝外壳,并手动插入楔块,进一步压紧,最后通过模压装置的压紧作用,可以将插片一次性插入外壳内,插接精准,成品率高,并提高了生产效率。



32、汽车保险丝盒检修盖总成

本技术公开一种汽车保险丝盒检修盖总成,所述保险丝盒检修盖总成具有卡接装配在仪表板总成上的盖本体;在所述盖本体的内侧面一体成型有与仪表板总成装配的卡接结构、卡装备用保险丝的卡装槽。所述卡接结构分布在盖本体的上、下、左、右边沿位置,用于卡接保险丝盒检修盖与仪表板总成。所述卡装槽为凸起在盖本体内侧面上的半开口槽,在盖本体内侧面上分布有多个,用于卡接备用保险丝,可防止在保险丝在车辆行驶中掉落。本技术将原来检修盖和保险盒盖两个零件的功能集成在一个零件盖本体上实现,具有多功能,安装拆卸方便,且成本低的优点。



33、汽车插片保险丝拉拔测试仪

本技术涉及一种汽车插片保险丝拉拔测试仪,包括横梁和支架,横梁固定在支架上,横梁上方设有驱动组件,驱动组件包括电机、支座、滑块和丝杠,电机和支座分别设置在横梁上方两侧,丝杠一端固定在支座上,丝杠另一端与电机传动连接,丝杠穿过滑块且丝杠与滑块传动连接,横梁下方设有相互对称的第一夹持臂和第二夹持臂,第一夹持臂固定在横梁上,第二夹持臂顶端与滑块固定连接,第二夹持臂与横梁滑动连接,第一夹持臂和第二夹持臂上设有能夹持汽车插片保险丝的夹持组件。该汽车插片保险丝拉拔测试仪通过电机和丝杠的配合,实现了对汽车插片保险丝夹持的半自动化操作,通过夹持组件对汽车插片保险丝进行了有效的固定,提高了测试的精度,提高了工作效率。



34、汽车保险丝测试台电源装置

本技术涉及一种电源电路,特别是一种恒流电源模块、可调电源模块及其在汽车保险丝测试台上的应用,即汽车保险丝测试台电源装置。本技术的要点在于提供了一种恒流电源模块和一种可调电源模块,二者均采用脉宽调制发生器对场效应晶体管进行驱动控制,从而达到对模块恒流的要求,而可调电源模块还实现了利用中央处理器对整个电源回路的控制,从而实现可调电源模块从0到指定电流大小的滑动调节。将上述两种电源模块应用于汽车保险丝测试台,构成汽车保险丝测试台电源装置,可以实现任何测试所需要的电流,而且精度高,可智能化控制,提高了汽车保险丝的测试合格精度,保障了汽车及其驾乘人员的行驶安全。



37、汽车记录仪保险丝盒取电器的小保险丝搭接转换装置

本申请公开了一种汽车记录仪保险丝盒取电器的小保险丝搭接转换装置,相互卡接的电连接部件和保护外套,所述电连接部件设置有外部连接件,所述外部连接件露出所述保护外套,所述外部连接件沿同一方向延伸设置有两个金属片,所述两个金属片之间设有插接腔。本技术提供的汽车记录仪保险丝盒取电器的小保险丝搭接转换装置能够将5mm保险丝的中心距扩展为8mm,实现了保险丝盒取电器的通用,方便了管理并且节省了生产成本。



38、一种带二次锁结构的汽车保险丝盒

一种带二次锁结构的汽车保险丝盒,所述汽车保险丝盒背面设有带有穿线孔的锁板,所述保险丝盒上匹配穿线孔设有端子孔,所述锁板与保险丝盒具有第一卡接位和第二卡接位,所述锁板与保险丝盒位于第一卡接位时,所述锁板的穿线孔内穿入线束端子,锁板再次下行到达第二卡接位时触发第二次卡接时,所述线束端子被穿线孔壁夹住实现固定,所述第二卡接位时所述锁板位于保险丝盒内的最下位置。本技术的有益效果在于:采用整体式二次锁结构,可以减少不同布局和不同用电器从不同方向插入锁板,减少了塑料模具的同时也减少保险丝盒厂家插入线束端子的工时,起到了降本的效果。



39、一种汽车仪表电器盒保险丝标识装置

本技术公开了一种汽车仪表电器盒保险丝标识装置,包括仪表电器盒分总成和保险丝标识分总成,上述保险丝标识分总成包括卡接在仪表电器盒分总成上的盒体和印有保险丝标识的标签纸。盒体上设有用于夹紧标签纸的管夹结构,夹结构的一端连接在盒体上,管夹结构的另一端设有夹口,管夹结构为圆弧形,夹口为锥形,将标签纸卷成桶状从夹口卡入管夹结构内。盒体的外底面上设有凸台,凸台上设有卡扣,仪表电器盒分总成上设有与卡扣配合的两个圆孔,将卡扣卡入仪表电器盒分总成两个圆孔内。装有保险丝标识标签纸的盒体是卡接在仪表电器盒分总成上的,可以实现仪表电器盒与保险丝标识同步更新而且不易丢失,同时也给后期的维修带来了方便。



40、一种汽车保险丝全自动组装机

本技术公开了一种汽车保险丝全自动组装机,其包括表面等角度设置有若干第一承载治具的第一旋转盘、围绕所述第一旋转盘设置的下壳体输入工位、保险丝装入工、位上壳体装入工位、铆钉压入工位、产品输出工位以及设置在各个工位之间的检测单元,所述下壳体输入工位处对接设置有下壳体装配检测线,所述上壳体装入工位处对接设置有上壳体装配检测线,所述保险丝装入工位处对接设置有保险丝裁切检测装置,所述铆钉压入工位处对接设置有铆压装配检测线,所述产品输出工位处对接设置有打标下料线。本技术实现汽车保险丝的全自动组装,组装效率高、装配精度高。



41、一种汽车电器盒保险丝夹

本技术提供了一种汽车电器盒保险丝夹,由两块夹持板对称设置并通过一个连接部连接构成,两块夹持板的两端分别形成第一夹头和第二夹头,第一夹头向第二夹头方向呈逐渐变小的趋势。本技术的保险丝夹设计科学合理,结构简单,操作方便,易于加工生产,实现了一夹多用,有效地解决了多种保险丝插拔不方便的问题,通用性更广。



42、一种汽车电器盒保险丝报警装置

本技术公开了一种汽车电器盒保险丝报警装置,包括箱体、垫板、安装座和散热网,所述箱体底面设置有所述垫板,所述箱体背面设置有所述安装座,所述安装座上设置有螺纹孔,所述箱体侧面设置有进线管。有益效果在于:采用电流传感器、控制主机和蜂鸣器组成的反馈控制回路,能够在电器盒内电流过载熔断保险丝的同时,蜂鸣器发出警报声音提醒使用者及时处理,同时设置有不饱和树脂制成的隔热层、碳化硅制成的耐腐层和铝箔制成的屏蔽层,能够对电器盒提供隔热、耐腐和屏蔽保护,延长了电器盒的使用寿命,且设置有温度传感器、控制主机和伺服电机组成的反馈控制回路,能够自动启动散热功能来排出电器盒中的热量,防止了电器盒内热量堆积产生的安全隐患。



43、一种汽车备用保险丝储藏盒

本技术公开了一种汽车备用保险丝储藏盒,包括壳体、翻盖以及多个第一保险丝安装结构,其中:所述第一保险丝安装结构包括平行设置的两个固定组件,所述固定组件包括第一固定板和第二固定板;所述第一固定板和第二固定板之间形成第一保险丝安装槽,所述第一保险丝安装槽内对称设有一对第一保险丝安装单元,所述第一保险丝安装单元包括呈“品”字形分布的三个第一固定凸台;平行设置的两个固定组件的相邻的折边的对应位置设有缺口,第二固定板上固定有卡合凸台。与现有技术相比,本技术的第一保险丝安装结构通用性强,方便使用,且结构简单,并且保险丝采用卡接形式固定,在用于备用保险丝固定时,方便备用保险丝的插拔使用。



44、汽车插片保险丝测试装置

本技术公开了汽车插片保险丝测试装置,包括支架和横梁,所述横梁上固定有驱动组件,所述驱动组件下方固定连接有位于横梁下方的第一夹持臂,所述第一夹持臂侧方设有固定连接横梁的第二夹持臂,所述第一夹持臂和第二夹持臂上均设有夹持组件,所述夹持组件下方设有测试机构,所述测试机构包括挂头,所述挂头下方连接有弹簧秤,所述弹簧秤下方设有定滑轮,所述定滑轮一端连接弹簧秤,所述定滑轮另一端连接滚轮,所述滚轮连接有第一滚筒,所述滚轮连接有第二滚筒,所述第一滚筒与第二滚筒同轴连接有转轴,所述转轴由第二电机驱动。采用此装置,不仅能够测出汽车插片保险丝的两引脚之间间隙的大小,而且还能够测出汽车插片保险丝的抗拉强度。



45、一种汽车保险丝盒用连接端子

一种汽车保险丝盒用连接端子,包括端子体,所述端子体的上端设有继电器引脚插入部,所述端子体的下端设有汇流排插入部,所述端子体的上部为四片直角折片,所述的四片直角折片围成一上十字形空间,所述上十字形空间的竖向空间构成所述的继电器引脚插入部;所述端子体的下部具有下十字形空间,所述下十字形空间的竖向空间构成所述的汇流排插入部。继电器引脚插入部处呈十字形,弹性大,因此可插入不同尺寸的继电器引脚,进行多次插拔后也能保持较稳定的夹紧接触力。



46、一种具有断路指示功能的汽车保险丝

本技术公开一种具有断路指示功能的汽车保险丝,由插片、外壳和连接在两插片之间的保险丝组成,在两插片顶部之间连接有断路发光体。是一种能够让驾驶员一目了然的发现是哪一个保险丝已经熔断的具有断路指示功能的汽车保险丝。



49、汽车记录仪保险丝盒取电器的小保险丝搭接转换装置

本申请公开了一种汽车记录仪保险丝盒取电器的小保险丝搭接转换装置,相互卡接的电连接部件和保护外套,所述电连接部件设置有外部连接件,所述外部连接件露出所述保护外套,所述外部连接件沿同一方向延伸设置有两个金属片,所述两个金属片之间设有插接腔。本技术提供的汽车记录仪保险丝盒取电器的小保险丝搭接转换装置能够将5mm保险丝的中心距扩展为8mm,实现了保险丝盒取电器的通用,方便了管理并且节省了生产成本。



50、汽车保险丝盒视觉识别检测系统

一种汽车保险丝盒视觉识别检测系统,该检测系统包括工控机、PLC、智能相机,其中,智能相机内装载有图像识别系统。工控机与PLC通过串口通信连接,PLC与智能相机通过串口通信连接,智能相机与工控机通过串口通信连接,智能相机拍摄汽车保险丝盒中保险丝的图像,并且将对保险丝的识别结果发送至工控机,同时,智能相机将识别结果发送至PLC,PLC判断测试产品的图像是否合格,如果合格,PLC控制治具退出,亮绿色合格灯,并由智能相机告知工控机把该次测试的照片剪切到指定目标文件夹并以扫描产品条码内容命名;如果不合格PLC锁定治具不让其退出,亮绿灯,并告知工控机把该次测试的不合格照片删除。



51、一种汽车备用保险丝安装固定装置

本技术公开了一种汽车备用保险丝安装固定装置,包括壳体、翻盖以及多个第一保险丝安装结构,其中:所述壳体包括敞口的容置腔;所述翻盖可翻转的固定于所述容置腔内,所述翻盖向内翻转至极限位置时,所述翻盖与所述容置腔形成容置空间;多个所述第一保险丝安装结构固定于所述翻盖的面向所述容置腔的一侧,所述翻盖向内翻转至极限位置时,所述第一保险丝安装结构收容于所述容置空间内;与现有技术相比,本技术通过设置多个第一保险丝安装结构固定于所述翻盖内,所述翻盖可翻转的固定于所述壳体内的结构,此汽车备用保险丝储物盒可独立使用,实现了整车备用保险丝放置位置的统一、规范放置。



52、一种汽车插片保险丝的制作工艺

本技术涉及汽车零件制造领域,具体来说是一种汽车插片保险丝的制作工艺。所述汽车保险丝的制作工艺包括:保险丝外壳的生产,保险丝的生产,组装保险丝,装盒包装。本技术的有益结果:是一个完整的汽车插片保险丝的生产流程,系统的讲解各个步骤需要注意的问题,为保险片的生产提供了不同的生产思路,对提高生产效率有重要意义。



53、平板式汽车总保险丝冲裁装置

本技术涉及一种平板式汽车总保险丝冲裁装置,包括上模座和下模座,下模座位于上模座的正下方,上模座的下方设有第一凸模、第二凸模和第三凸模,第一凸模与第二凸模在同一竖直中心线上,第三凸模与第二凸模在同一水平中心线上,下模座的上方设有第一凹模、第二凹模和第三凹模,第一凹模、第二凹模、第三凹模分别与第一凸模、第二凸模、第三凸模位置相对,凹模上表面固定安装有两个导料板,导料板的长度大于凹模的长度且一端伸出凹模,导料板伸出端的下表面固定连接有承料板。本技术结构简单,操作和维修方便,节约了劳动时间和成本,提高了劳动生产率。



54、汽车保险丝楔块固定压装模具

本技术涉及汽车零件加工技术领域,尤其是一种汽车保险丝楔块固定压装模具,包括上模座和下模座,下模座上方固定连接有夹紧装置,上模座下方固定连接有压装模块,夹紧装置包括固定块、滑块和楔块,固定块上表面的内设有滑动连接有滑块和楔块。本技术提供的一种汽车保险丝楔块固定压装模具,通过手动将滑块移至左限位处,将汽车保险丝外壳放置在凹槽内,并贴紧第一挤压面,然后滑动滑块,压紧汽车保险丝外壳,并手动插入楔块,进一步压紧,最后通过模压装置的压紧作用,可以将插片一次性插入外壳内,插接精准,成品率高,并提高了生产效率。



55、一种汽车保险丝铆压装配检测装置

本技术公开了一种汽车保险丝铆压装配检测装置,其包括等角度设置有若干第二承载治具的第二旋转盘、将上下壳体从生产线上抓取到所述第二承载治具上的外壳移载单元、围绕所述第二旋转盘设置的外壳检测单元、铆钉出料单元、铆钉压入单元、铆钉压入检测单元以及与所述铆钉出料单元连接的铆钉自动供料机构。本技术能够实现与保险丝全自动组装线的完美对接,对保险丝进行精准的铆压检测。



56、汽车BCM保险丝的安装测试方法

本技术公开了一种汽车BCM保险丝的安装测试方法,汽车BCM电路上的保险丝规格采用不同的颜色来进行区分,通过采用多路传感器来监控保险丝,由多路传感器将采集到的保险丝的颜色数据传输给测试器,测试器内根据不同颜色的传感器设置不同的声光提示,当保险丝插错时,测试器会发出对应的声光提示以告知工人插错了保险丝;通过多路传感器实时采集不同电路上的不同颜色的保险丝来达到监控的效果。



57、一种汽车电气盒保险丝专用插装工具

本技术涉及一种汽车电气盒保险丝专用插装工具,包括夹持基座、弹性夹持金属片,夹持基座为具有一定韧性的有机材质;夹持基座与弹性夹持金属片贴合,并通过至少一个螺栓固定连接;弹性夹持金属片底部中心部位具有长矩形缺口,使底部形成两根夹持长条,夹持长条的端部具有凸缘;夹持基座底部具有与长矩形缺口宽度对应的短矩形缺口;使用时,将凸缘嵌入保险丝外壳上的凹槽,夹持基座与弹性夹持金属片配合将保险丝外壳卡住,短矩形缺口用于对保险丝外壳卡入深度的限位。本技术利用了弹性夹持金属片与具有一定韧性的有机材质的夹持基座进行配合,对保险丝壳体进行夹持,夹持过程轻松,快捷,稳固性高,提升了保险丝安插的效率。



58、一种汽车电器盒保险丝夹具

本技术公开了一种汽车电器盒保险丝夹具,属于汽车电器设备技术领域,包括夹持杆(1)、凸起(2)、弹簧(3)和线孔(4),所述夹持杆(1)为V型,夹持杆(1)的两端安装凸起(2),弹簧(3)安装在夹持杆(1)的内侧中上部,弹簧(3)顶部安装两个线孔(4);所述弹簧(3)呈倒W型;所述两个凸起(2)的规格相同;所述两个线孔(4)的规格相同。该技术提供的汽车电器盒保险丝夹具,方案设计合理,加工简单,使用方便,实现一夹两用,有效的解决了慢融保险插拔不方便的问题。在汽车电器设备技术领域具有较大的推广价值。



61、汽车插片保险丝拉拔测试仪

本技术涉及一种汽车插片保险丝拉拔测试仪,包括横梁和支架,横梁固定在支架上,横梁上方设有驱动组件,驱动组件包括电机、支座、滑块和丝杠,电机和支座分别设置在横梁上方两侧,丝杠一端固定在支座上,丝杠另一端与电机传动连接,丝杠穿过滑块且丝杠与滑块传动连接,横梁下方设有相互对称的第一夹持臂和第二夹持臂,第一夹持臂固定在横梁上,第二夹持臂顶端与滑块固定连接,第二夹持臂与横梁滑动连接,第一夹持臂和第二夹持臂上设有能夹持汽车插片保险丝的夹持组件。该汽车插片保险丝拉拔测试仪通过电机和丝杠的配合,实现了对汽车插片保险丝夹持的半自动化操作,通过夹持组件对汽车插片保险丝进行了有效的固定,提高了测试的精度,提高了工作效率。



62、汽车保险丝测试台电源装置

本技术涉及一种电源电路,特别是一种恒流电源模块、可调电源模块及其在汽车保险丝测试台上的应用,即汽车保险丝测试台电源装置。本技术的要点在于提供了一种恒流电源模块和一种可调电源模块,二者均采用脉宽调制发生器对场效应晶体管进行驱动控制,从而达到对模块恒流的要求,而可调电源模块还实现了利用中央处理器对整个电源回路的控制,从而实现可调电源模块从0到指定电流大小的滑动调节。将上述两种电源模块应用于汽车保险丝测试台,构成汽车保险丝测试台电源装置,可以实现任何测试所需要的电流,而且精度高,可智能化控制,提高了汽车保险丝的测试合格精度,保障了汽车及其驾乘人员的行驶安全。



63、汽车保险丝盒检修盖总成

本技术公开一种汽车保险丝盒检修盖总成,所述保险丝盒检修盖总成具有卡接装配在仪表板总成上的盖本体;在所述盖本体的内侧面一体成型有与仪表板总成装配的卡接结构、卡装备用保险丝的卡装槽。所述卡接结构分布在盖本体的上、下、左、右边沿位置,用于卡接保险丝盒检修盖与仪表板总成。所述卡装槽为凸起在盖本体内侧面上的半开口槽,在盖本体内侧面上分布有多个,用于卡接备用保险丝,可防止在保险丝在车辆行驶中掉落。本技术将原来检修盖和保险盒盖两个零件的功能集成在一个零件盖本体上实现,具有多功能,安装拆卸方便,且成本低的优点。



64、一种汽车电器盒保险丝报警装置

本技术涉及一种汽车电器盒保险丝报警装置,电器盒内保险丝出现故障时能够进行显示,缩小维修的范围,使维修人员较快的解决故障。技术方案:一种汽车电器盒保险丝报警装置,其特征在于:保险丝接与非门电路,与非门电路的信号输出端接发光二极管。



65、汽车用断路变色保险丝及其相关的制造方法

本技术是针对汽车保险丝断路时,保险丝能够自动发生颜色变化,容易被眼识别的汽车用断路变色保险丝的技术.其包含如下几个过程,保险丝本体原料调配流程(S1):将含量为96-99%(重量比例)的已经着色的塑料粉末和含量为1-4%(重量比例)的不可逆性示温颜料粉末进行调配。保险丝本体注塑成型流程(S2):将上述流程中产生的混合物放入注塑机内,同时调整注塑条件为温度:300-310°C,注塑压力:1200-1600kgf/cm2,将混合熔融物进行注塑加工形成含有示温颜料成分的保险丝本体。保险丝本体干燥流程(S3):将上述含有示温颜料成分的保险丝本体放入100-200°C条件下连续干燥3-5个小时,最终使保险丝本体内的水分含量减少到整体重量的0.1%以内。保险丝组装流程(S4):在含有上述示温颜料成分的保险丝本体内安装保险丝,同时在安装端子的一对安装孔位置装入保险丝端子。本技术提供使用上述方法来制造汽车用保险丝,同时能够使得保险丝本体(10)的颜色能够发生变化,并且在保险丝本体(10)上涂上变色涂层(16)以及在保险丝本体上端位置贴附变色标签,这样在保险丝发生断路的时候,就能够用眼看到颜色的变化,更加容易进行识别断路位置同时能够更加容易的进行更换。



66、一种新能源汽车三元系高性能保险丝瓷管

本技术公开了一种新能源汽车三元系高性能保险丝瓷管,所述瓷管由以下组份配制而成:碳酸锶1.5—4.0%,烧滑石1.8—4.1%,三氧化二铝92.5—94.5%,高岭土1.0—1.5%,石英0.2—0.5%,堇青石1.0—1.3%。通过在保险丝瓷管添加碳酸锶,使得保险丝瓷管具有较高耐磨性与坚韧性,有利于减少研磨加工后显微结构,即由研磨造成产品外圆凹坑现象的发生率。



67、一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒及总成

本技术提供了一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒及总成,其中前者包括盒主体和盒盖,还包括联通片,联通片包括大电流连接部、小电流连接部、固定部和连接部,大电流连接部和小电流连接部上分别设置有大连接孔和小连接孔;盒主体包括大电流线束连接柱、两排小电流线束连接柱和保险丝安装槽,大电流线束连接柱与小电流线束连接柱分隔;大连接孔与大电流线束连接柱相配合,小连接孔与一排小电流线束连接柱相配合。本技术提供的汽车蓄电池正极接头保险丝盒的大电流线束连接柱和小电流线束连接柱位于盒主体上的区域分隔,并通过联通片将蓄电池正极接头的电流导流至各连接柱上,有利于防止因较大电流的集中流通导致的局部热量过大的问题。



68、汽车保险丝盒在转向支撑上的安装结构

本技术涉及汽车保险丝盒在转向支撑上的安装结构,包括转向支撑主梁管、套装在转向支撑主梁管一端的转向支撑安装支架、保险丝盒、上支架和下支架,上支架上开设有安装孔,下支架上设置有焊接螺母,保险丝盒的上端通过安装孔用轴销安装在上支架上,保险丝盒的下端设置有带螺栓过孔的安装支耳,保险丝盒的下端通过安装支耳和焊接螺母用螺栓固定安装在下支架上,在上支架的安装孔中卡接有“工”字型的第一胶套,轴销穿插在该第一胶套中;在安装支耳的螺栓过孔中卡接有“工”字型的第二胶套,第二胶套内插装有翻边垫圈,螺栓穿过翻边垫圈与焊接螺母旋接。该安装结构在确保保险丝盒与转向支撑可靠连接的前提下,使保险丝盒的振动减小。



69、一种汽车防爆保险丝用瓷管的制造方法

本技术公开了一种汽车防爆保险丝用瓷管的制造方法,包括以下步骤:S1,将堇青石粉料烘干至含水量低于或者等于0.03%,按照预定比例将三氧化二磷、碳酸锶、二氧化钛、氧化钇和二氧化硅粉料加入到烘干后的堇青石粉料中,并搅拌均匀;S2,将混合均匀后的混合粉料放入到球磨机中进行球磨,球磨后,混合粉料的水泥比表面积测量值为500~600m2/kg;S3,在球磨后的混合粉料中添加混合粉料重量8~15%的白蜡和0.2~0.8%的黄蜡,制成蜡饼;S4,将蜡饼热压成型加工成汽车防爆保险丝用瓷管坯体。通过采用堇青石为主晶相的陶瓷材料制造该汽车防爆保险丝用瓷管,具有很低的膨帐系数,达到防开裂的效果。



70、汽车的保险丝确定方法、装置及存储介质

本技术公开了一种汽车的保险丝确定方法、装置及存储介质,属于车辆工程技术领域。所述方法包括:获取输入至汽车的线束回路中负载的电流类型;基于输入至所述负载的电流类型,确定能够保护所述线束回路的保险丝的容量;基于保险丝的容量,确定保护所述线束回路的保险丝。本技术通过输入至线束回路中负载的电流类型,确定保护线束回路的保险丝,因确定的保险丝与输入至负载的电流类型相关,从而保证确定的保险丝与负载以及输入至负载的电流相匹配,保证了保险丝对线束回路的保护功能,提高了确定汽车的保险丝的准确性。


 

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