您现在的位置:金鼎工业资源网>> 资源中心>> 专题资料汇编>>正文内容

三元催化器制备技术资料

作者:未知 来源:本站原创 发布时间:2020年01月19日

  • 开本:16开
  • 资料形式:DVD/U盘/电子版    正文语种: 简体中文
  • 可否打印:是    装帧: 平装
  • 分类:专业技术
  • 咨询电话:028-87023516   (手机微信)18980857561 或18190762281
    客服QQ1:853136199  客服QQ2:478224130
  • 资料说明:资料都是电子文档PDF格式,可在电脑中阅读、放大 缩小、打印,可以网传,也可以刻录在光盘或优盘中(加收40元)邮寄 ,如需纸质版客户可自行打印。资料具体内容包括技术开发单位信 息、技术原理、技术原文,技术配方、工艺流程、制作方法,设备 原理、机械设计构造、图纸等,是开发产品不可多得的专业参考资料。

1、一种三元催化器

本技术涉及三元催化器领域,具体的说是一种三元催化器,包括壳体、通孔、出气管、对冲机构、第一支管、第二支管、隔板、进气管、分流机构、底座、电机、转动轴、第一挡板、第二挡板、收集仓、陶瓷载体、震动机构、滑动环、支撑杆、凸块、弹簧、滑杆、固定环和滤网。通过对冲机构配合分流机构的使用,从而使汽车尾气通过分流机构进行分流,并且通过对冲机构使尾气分时段从壳体的两端进入壳体中,从而实现对冲,从而粘在滤网表面的杂质被冲掉,掉落至收集仓中,从而便于杂质的收集和清理;通过对冲机构配合震动机构的使用,使震动机构震动,从而使震动机构对滤网上的小孔进行情况,从而防止滤网上的小孔堵住,从而更有杂质的收集。



2、三元催化器总成

本技术公开了一种三元催化器总成,涉及三元催化器制造技术领域,包括内设有催化剂总成的筒体,所述筒体的一端通过出气端盖与出气法兰连接;所述筒体的另一端通过进气端盖与进气管连接,所述进气管的前端设有进气法兰,所述进气管由进气管Ⅰ半壳和进气管Ⅱ半壳对合焊接构成,所述进气管于两半壳连接处设有多个安装支架;在所述进气端盖与所述筒体外设有隔热罩,在所述隔热罩于所述筒体段的外表面设有多个凹槽。较之现有技术,本技术可以解决现有涡轮增压发动机的三元催化器总容易导致进气端锥断裂的问题。



3、一种三元催化器

本技术公开了一种三元催化器,包括壳体,所述壳体一端连接有上通道,尾气从上通道排出,壳体另一端连接有下通道,所述壳体内壁上安装有衬垫,所述衬垫包围着三元催化器芯,所述上通道上安装有上游传感器,上游传感器感应尾气的成份和浓度,反馈给电脑,电脑再控制三元催化器芯进行尾气的转化,所述下通道上安装有下游传感器,下游传感器感应如果没转化完成,可以继续进行下一道工序的转化,最终达到环境保护的标准。所述衬垫厚度为7mm,能很好的保证有效的排气温度。本技术具有具有两个传感器,能很好的完成尾气的转化,结构也很简单,利于市场的推广等优点。



4、一种三元催化器

本技术属于汽车尾气处理技术领域,具体的说是一种三元催化器,包括进气锥管、外壳、衬垫、载体和出气锥管,所述外壳一侧设置有进气锥管,外壳另一侧设置有出气锥管,外壳连通进气锥管,外壳连通出气锥管;所述外壳内设有一组载体,外壳内设置有一组衬垫,载体上设置有一组通孔,通孔为多棱体形,通孔多棱体形的各面均设置有压力膜,载体和通孔内喷涂有净化剂,压力膜的侧边设置有开孔,压力膜外表面喷涂有净化剂,压力膜内设置为空腔,压力膜覆盖多棱体形的各面,开孔连通压力管,压力管内设有一组滑块,滑块滑动连接在滑槽内,滑块和滑槽间固连有弹簧,滑块两侧对称设置有拉杆;所述拉杆与压力膜固连;保持载体的清洁,保持载体净化尾气的能力。



5、一种三元催化器

本技术属于汽车领域、环保领域,具体涉及一种三元催化器,其含有尾气检测仪;通过尾气检测仪检测汽车尾气中有害气体浓度;根据检测的有害气体浓度的高低改变三元催化器内催化载体的形态和长度,使含有不同浓度有害气体的汽车尾气均可充分反应,变成无害气体,防止因尾气反应不充分造成环境污染,对空气造成不良影响。



6、一种三元催化器

本技术涉及一种三元催化器,它包括压簧螺栓、前连接法兰、进气管隔热罩、进气管、筒体隔热罩、前端盖、后端盖、筒体、衬垫、催化剂、排气管、氧传感器螺母、挂钩、橡胶吊耳、后连接法兰;所述催化剂为圆柱形,进气管与排气管的一端分别装配于催化器组件两侧;进气管另一端装有前连接法兰,排气管另一端装有后连接法兰。本技术通过采用圆形的腔体高效的利用了有限空间达到了三元催化的效果,同时采用冲压形式的净化器来连接前端的前连接法兰,并采用焊接形式连接。通过对排气歧管管径及形状的设计,很好的控制发动机气流流向,使三元催化器中的催化剂能更多的参与反应,提高尾气排放的转化效率。



7、一种三元催化器

本技术涉及一种三元催化器,它包括前连接法兰、进气管、旋压筒体、衬垫、催化剂、排气管、氧传感器螺母、后连接法兰;所述催化剂为圆柱形,衬垫包裹于催化剂圆周外侧,包有衬垫的催化剂装配于旋压筒体旋压过后的腔体内构成催化器组件;进气管与排气管的一端分别装配于催化器组件两侧;进气管另一端装有前连接法兰,排气管另一端装有后连接法兰。本技术通过采用圆形的腔体高效的利用了有限空间达到了三元催化的效果,同时采用冲压形式的净化器来连接前端的前连接法兰,并采用焊接形式连接。通过对排气歧管管径及形状的设计,很好的控制发动机气流流向,使三元催化器中的催化剂能更多的参与反应,提高尾气排放的转化效率。



8、一种三元催化器

本技术涉及一种三元催化器,它包括前连接法兰、前氧传感器螺母、进气管、前端盖、前级筒体、衬垫、前级催化剂、后级筒体、后级催化剂、后端盖、后氧传感器螺母、排气管、后连接法兰;所述催化剂为圆柱形,衬垫包裹于催化剂圆周外侧,前端盖与后端盖均为中部横截面为梯形、两端收口且横截面为圆形的筒形壳体,包有衬垫的催化剂装配于前端盖和后端盖对扣形成的腔体内构成催化器组件;进气管与排气管的一端分别装配于催化器组件两侧;进气管另一端装有前连接法兰,排气管另一端装有后连接法兰。本技术通过采用椭圆形的腔体既节省了空间又达到了三元催化的效果,同时采用冲压形式的净化器来连接前端的前连接法兰,并采用焊接形式连接。通过对排气歧管管径及形状的设计,很好的控制发动机气流流向,使三元催化器中的催化剂能更多的参与反应,提高尾气排放的转化效率。



9、耐用型三元催化器

本技术提供一种耐用型三元催化器,包括外壳以及外壳内部的蜂窝状催化剂支架;所述催化剂支架上镀制有三元催化剂;所述外壳呈圆盒状,所述催化剂支架呈与外壳内腔相匹配的圆块状,且催化剂支架可在外壳内绕外壳与催化剂支架共同的轴线旋转;所述外壳的轴线两侧的圆周壁上分别连接有进气口和出气口。该三元催化器具有较长的使用寿命。



10、三元催化器的封装工艺

一种三元催化器的封装工艺,涉及机械制造技术领域;所要解决的是捆绑式在欧IV标准三元催化器生产中缺陷的技术问题;该封装工艺的流程:1)载体外径、衬垫重量的测量;2)先包装好载体,使包装好的衬垫和载体贴合良好;然后采用动力源将包好衬垫的载体压入壳体;3)使用三元催化器外径收缩装置,以载体外径测量和衬垫测量的数据为依据,对工件进行多次收缩;4)将工件的二端口扩口,在扩口时不损伤载体,并使扩口的端面平直,以保证两环型焊缝的间距一致等距;5)总成焊接,将二端锥分别插入工件二端的扩口,并沿扩口端面焊接。本技术的三元催化器的封装工艺具有适应性强,收缩均匀,变形均匀,能避免载体破碎,避免损伤衬垫,外形圆度好的特点。



13、一种汽车三元催化器

本技术涉及汽车催化器技术领域,且公开了一种汽车三元催化器,包括上壳体,所述上壳体的底部设有下壳体,且上壳体与下壳体的一端设有固定套,所述固定套一侧的顶部设有第一螺栓,所述下壳体内腔的底部设有底板,且底板的顶部设有催化架,所述底板顶部的一侧设有防护板,所述下壳体正面的一侧开设有滑槽,且下壳体底部的一侧设有限位块,所述限位块的一侧设有滤板,且滤板顶部的一侧设有滑杆,所述下壳体底部的一侧设有卡块。该汽车三元催化器,通过限位块、滤板和卡块之间的相互配合,便于更好的对将下壳体内部水排出并在发生堵塞时对其进行清理,从而解决了清理油污堵塞时的繁琐性,提高了清理时的便捷性。



14、抗老化三元催化器

本技术提供一种抗老化三元催化器,包括催化器主管,所述催化器主管的前端连接进气管,后端连接出气管;所述催化器主管内设有圆柱状的催化剂支架,该催化剂支架内部结构呈蜂窝状,催化剂支架上镀制有三元催化剂;所述催化剂支架的前端设有一个与催化剂主管同轴的汽轮,所述汽轮可在汽车尾气的推动下旋转。该三元催化器可以抑制催化剂支架所处的环境温度,从而抑制其烧结老化,延长使用寿命。



15、一种三元催化器结构

本技术申请公开了一种三元催化器结构,包括催化器壳,催化器壳为底端封闭的圆筒,催化器壳内固定有催化体,催化体为圆柱形,催化体与催化器壳同轴,催化体外壁固定有活性炭层,活性炭层外径小于催化器壳内径,催化体沿轴线开有圆形通孔,催化器壳的底端开有排气口,排气口内固定有一根通气管,通气管顶端密封并置于催化体上的圆形通孔中,通气管上开有通气孔,通气管顶端端面与催化体端面对齐,催化器壳顶端为锥形,催化器壳顶端开有进气口。本技术意在提供一种三元催化器结构,以减缓积炭和络合物堵塞催化体,延长三元催化器的使用寿命。



16、一种三元催化器结构

本技术提供一种应用于机动车排气系统技术领域的三元催化器结构,所述的三元催化器结构的催化器壳体(1)两端部各与一个端锥(2)固定连接,所述的催化器壳体(1)为筒状结构,催化器壳体(1)的两个端头部(3)各设置弯折部Ⅰ(4),两个端锥(2)各设置一个弯折部Ⅱ(5),催化器壳体(1)通过两个弯折部Ⅰ(4)分别与两个端锥(2)的两个弯折部Ⅱ(5)扣装连接在一起。本技术的结构,加强了两个端锥与催化器壳体之间的连接强度,机动车行驶过程中,三元催化器也不会或很少发生开裂或断开,从而不会影响机动车的行驶,而三元催化器损坏几率的减少,也降低了机动车维修成本。



17、一种三元催化器总成

本技术公开了一种三元催化器总成,该结构主要是在进气法兰和进气端锥之间增加了进气管隔热罩,进气管隔热罩一端搭焊在进气法兰上,另一端搭焊在进气端锥上;在三元催化器壳体上增加隔热罩将壳体、进气端锥、出气端锥完全包裹起来;在橡胶吊环下焊接橡胶吊环隔热罩。通过隔热罩的阻断和导流作用将三元催化器辐射出来的热量和热气流隔离和疏导,以达到降温的作用,可以有效阻断热量的传递,降低起动机、气缸盖罩密封垫、变速器拉索密封环、氧传感器接插件、橡胶吊环等的表面温度。



18、三元催化器的封装工艺

一种三元催化器的封装工艺,涉及机械制造技术领域;所要解决的是捆绑式在欧IV标准三元催化器生产中缺陷的技术问题;该封装工艺的流程:1)载体外径、衬垫重量的测量;2)先包装好载体,使包装好的衬垫和载体贴合良好;然后采用动力源将包好衬垫的载体压入壳体;3)使用三元催化器外径收缩装置,以载体外径测量和衬垫测量的数据为依据,对工件进行多次收缩;4)将工件的二端口扩口,在扩口时不损伤载体,并使扩口的端面平直,以保证两环型焊缝的间距一致等距;5)总成焊接,将二端锥分别插入工件二端的扩口,并沿扩口端面焊接。本技术的三元催化器的封装工艺具有适应性强,收缩均匀,变形均匀,能避免载体破碎,避免损伤衬垫,外形圆度好的特点。



19、匀损耗三元催化器

本技术提供一种匀损耗三元催化器,包括半封闭的圆盒状催化剂盒,其内装有催化剂支架;催化剂盒轴线上设有轴孔;还包括有圆柱状的气流管,其由相互并行的进气管、出气管合并而成;且气流管的一端由圆形端板封盖,端板在进气管、出气管端部的区域上开设有进气孔、出气孔;端板上固定有沿气流管轴线延伸的、与所述轴孔匹配的插轴;插轴插入轴孔后,气流管嵌入催化剂盒内,且气流管的端板贴住催化剂支架的端面;进气管连接发动机排气管道,出气管连接排气尾管。该三元催化器可以使催化剂支架的各部分均得到充分利用,以使各部分均匀损耗,从而延长其使用使用寿命。



20、抗老化三元催化器

本技术提供一种抗老化三元催化器,包括催化器主管,所述催化器主管的前端连接进气管,后端连接出气管;所述催化器主管内设有圆柱状的催化剂支架,该催化剂支架内部结构呈蜂窝状,催化剂支架上镀制有三元催化剂;所述催化剂支架的前端设有一个与催化剂主管同轴的汽轮,所述汽轮可在汽车尾气的推动下旋转。该三元催化器可以抑制催化剂支架所处的环境温度,从而抑制其烧结老化,延长使用寿命。



21、一种汽车三元催化器

本技术公开一种汽车三元催化器,该汽车三元催化器外壁上设有葫芦形载体外罩,载体外壁上开设斜口旁通孔,便于粉状或颗粒状固体污染物掉落进入葫芦形载体外罩中,从而减少载体内固体污染物的残留;而且还在葫芦形载体外罩的腰线处与通气孔相连,通气孔与吹气管道相连,吹气管道与导流管上的出风孔相连通,不仅增大了单位面积的催化效率,而且提高了气流的均匀性,对减小流阻也起到了有利的作用;且当载体发生堵塞时,大部分气流则通过旁通孔排至大气,从而减小了背压增大对汽车带来的损害。



22、一种汽车三元催化器

本技术公开了一种汽车三元催化器,该汽车三元催化器设有两个载体,且载体一和载体二均为空心结构,并填充有三氧化二铝陶瓷何铂、铑、钯金属丝催化剂,载体一和载体二内壁均设有旁通孔,不仅增大了单位面积的催化效率,而且提高了气流的均匀性,对减小流阻也起到了有利的作用;且当载体发生堵塞时,大部分气流则通过旁通孔排至大气,从而减小了背压增大对汽车带来的损害。



25、三元催化器冷却系统

本技术申请公开了三元催化器冷却系统包括喷嘴、温度传感器和车载电脑,温度传感器固定在三元催化器上并连接至车载电脑,喷嘴连通并固定有喷嘴管,喷嘴管滑动连接在汽车的排气管中,喷嘴管顶部与三元催化器的进气管连通,喷嘴管滑动连接在进气管中,喷嘴管外径、三元催化器的进气管内径、排气管内径均相等,进气管喷嘴端连通有锥形腔,锥形腔底部开口并朝向排气管,排气管外壁固定有气缸,气缸活动端固定在喷嘴管外壁上,气缸连接至车载电脑。本技术意在提供三元催化器冷却系统,以汽车尾气为动力抽取空气冷却温度过高的三元催化器,同时保证冷却过程中三元催化器继续正常工作。



26、一种三元催化器总成

一种三元催化器总成,包含氧传感器、进气管、外壳、出气管、衬垫和净化剂,其特征在于:包含进气管卡槽、出气管卡槽和卡位螺丝;进气管、出气管与外壳之间的连接部分进气管卡槽和出气管卡槽通过止口扣合结构连接;在外壳接近中部位置的某一横切面上开有N个螺丝孔,净化剂通过卡位螺丝固定在外壳内,N≥3。



27、一种汽车三元催化器

本技术公开了一种汽车三元催化器,其特征是,包括前接法兰、进气管、筒体和排气管;所述筒体内设置有加热管、催化剂模块和衬垫;所述催化剂模块依附在加热管上,设置为螺旋上升式结构。本技术所达到的有益效果:通过螺旋上升式结构的催化剂模块能够增加氧化的时长,通过加热模块使得催化效果更好,提高了氧化效果,使得三元催化器的使用效果大大提高。



28、汽车三元催化器清洗液

本技术公开一种汽车三元催化器清洗液,属于汽车护理用品技术领域。它由以下重量份的组分制成:壬基酚聚氧乙烯醚5份~8份,椰油脂肪酸二乙醇酰胺8份~12份,脂肪醇聚氧乙烯醚8份~12份,三乙醇胺8份~12份,乙二醇10份~15份,异喹啉季铵盐1份~5份,乙二胺四甲叉磷酸钠1份~3份,硅酸铝2份~4份以及去离子水50份~55份。与现有市场上销售的汽车三元催化器清洗液相比,本技术汽车三元催化器清洗液对汽车三元催化器具有更好的清洗效果。



29、一种发动机三元催化器

本技术请求保护一种发动机三元催化器,它由壳体、三元催化器芯和衬垫组成,壳体中部为单层薄壁结构,在壳体的两端即三元催化器芯的前方和后方有夹层的喇叭部分,喇叭部分由外层、断热层和内层构成、断热层采用了断热材料以保持排气温度。本技术能在保证有效的排气温度的前提下,减少壳体的热负荷,适应更严格的排放法规的要求。



30、三元催化器及车辆

本技术提供了一种三元催化器及车辆。其中,三元催化器包括:催化器本体;管体,管体具有扩径段,扩径段位于管体的入口端与管体的出口端之间,催化器本体设置在扩径段内,管体的管壁上设置有至少两个连通口;外套管,外套管套设在扩径段的外侧,且外套管与管体的外表面之间形成腔体,腔体内填充有流体介质以对管体内的催化器本体保温,扩径段上设置有与外套管连通的一个连通口,管体除扩径段的其他节段上设置有与外套管连通的另一个连通口。本技术解决了现有技术中的三元催化器的保温效果差的问题。



31、一种三元催化器支架

本技术涉及一种支架,具体涉及一种三元催化器支架,属于钢材领域。本技术三元催化器支架由热轧钢板制成,所述热轧钢板由如下质量百分比的成分组成:C:0.01-0.03%,Si:0.5-1.0%,Mo:0.5-1.0%,P:≤0.04%,S:≤0.03%,Cr:10.5-11.75%,V:0.1-0.2%,N:0.01-0.05%,余量为铁。本技术采用配伍合理的钢材料,并采用包括Ca、Si、Mg+Ba、Re+Zr的微合金Ca-Mg-Re-Zr复合包芯线来降低硫、磷等元素的含量,提高钢的品质同时细化了钢中的MnS夹杂,能提高得到的三元催化器支架的冲击韧性和磨损性能。



32、匀损耗三元催化器

本技术提供一种匀损耗三元催化器,包括半封闭的圆盒状催化剂盒,其内装有催化剂支架;催化剂盒轴线上设有轴孔;还包括有圆柱状的气流管,其由相互并行的进气管、出气管合并而成;且气流管的一端由圆形端板封盖,端板在进气管、出气管端部的区域上开设有进气孔、出气孔;端板上固定有沿气流管轴线延伸的、与所述轴孔匹配的插轴;插轴插入轴孔后,气流管嵌入催化剂盒内,且气流管的端板贴住催化剂支架的端面;进气管连接发动机排气管道,出气管连接排气尾管。该三元催化器可以使催化剂支架的各部分均得到充分利用,以使各部分均匀损耗,从而延长其使用使用寿命。



33、耐用型三元催化器

本技术提供一种耐用型三元催化器,包括外壳以及外壳内部的蜂窝状催化剂支架;所述催化剂支架上镀制有三元催化剂;所述外壳呈圆盒状,所述催化剂支架呈与外壳内腔相匹配的圆块状,且催化剂支架可在外壳内绕外壳与催化剂支架共同的轴线旋转;所述外壳的轴线两侧的圆周壁上分别连接有进气口和出气口。该三元催化器具有较长的使用寿命。



34、三元催化器风冷系统

本技术申请公开了一种三元催化器风冷系统,包括四通管、通气管、涡轮增压器、温度传感器和车载电脑,温度传感器固定在三元催化器上并连接至车载电脑,涡轮增压器包括涡轮机和空气压缩机,四通管的一端与三元催化器的进气口连通,四通管的其余三端分别连通涡轮机出气口、空气压缩机出气口和通气管,通气管的另一端连通有电动三通阀的一端,电动三通阀的另外两端分别连通汽车的排气管和涡轮机进气口,电动三通阀连接至车载电脑。本技术意在提供一种三元催化器风冷系统,以汽车尾气为动力抽取空气冷却温度过高的三元催化器,同时保证冷却过程中三元催化器继续正常工作。



37、车辆及其三元催化器

本技术公开了一种三元催化器,包括三元催化器本体,在三元催化器本体上设有用于探头伸入的具有通孔的探窗装置,探窗装置上可拆卸的设有用于封堵探窗装置的封堵装置。上述装置在三元催化器本体上设置通孔,使探头或清洗设备可以通过该通孔伸入于三元催化器本体内,实现对三元催化器本体内部的窥探和清洗工作,另外在探窗装置上设置有可拆卸的封堵装置。在使用时,可以根据探头的查看结果,有针对性的对三元催化器进行清洗和处理,使得三元催化器的使用更加简单,清洗维护过程更加快捷且具有针对性。本技术还公开了一种包括上述三元催化器的车辆,该车辆使用简便,可以避免三元催化器的整体拆洗,使用寿命得以提高。



38、三元催化器生产方法

本技术公开了三元催化器生产方法,通过检测催化器载体截面轮廓、壳体厚度和衬垫重量,计算出三元催化器理论间隙;并在定径工序完成后,检测催化器的封装是否符合GBD要求。本技术的方法能够有效提高三元催化器产品的质量和精度,提高产品的成品率,便于工业化生产。



39、一种用于制造三元催化器的涂覆机

本技术属于机械加工领域、环保领域,具体涉及一种用于制造三元催化器的涂覆机,其包括上、下限定板、超声波转换器、伸缩杆、干燥机、距离传感器、湿度传感器;上限定板内有超声波转换器,底部设有阀门,通过超声波转换器使少量涂覆液全部变为雾状涂覆液后,打开阀门,雾状涂覆液随干燥机鼓吹的空气均匀分散附着到三元催化载体内管壁上,加热固化后二次涂覆,大量涂覆液顺三元催化内管壁留下,使用干燥机吹走催化载体内管壁内残留涂覆液,使涂层更均匀。



40、双级高效还原型三元催化器

本技术提供一种双级高效还原型三元催化器,包括前后连通的一级催化器、二级催化器;所述催化器包括壳体及由壳体围成的反应腔,所述反应腔内填满蜂窝状催化支架,所述催化支架表面涂设有三元催化剂;所述一级、二级催化器之间由一段连通管连接,所述连通管上设有一个由管外指向管内的单向阀。该三元催化器可使汽油机排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物得到充分的氧化还原反应,从而将他们高效排除。



41、三元催化器检测设备及检测方法

一种三元催化器检测设备及检测方法,该三元催化器检测设备包括:机架、设置于机架上的视觉检测系统、输送机构与程序控制器,视觉检测系统包括相机、与相机相连接的工控机,工控机控制相机拍摄,并且接收来自相机拍摄的图片信息并分析该三元催化器的堵孔率,输送机构用于将待检测的三元催化器输送至拍摄区域并将拍摄好的三元催化器输出拍摄区域,工控机、输送机构分别与程序控制器相连接,程序控制器用于接收来自工控机的分析结果从而对输送机构将拍摄好的三元催化器输出拍摄区域进行控制。利用相机将三元催化器的孔面拍摄下来,通过工控机对图片进行处理检测并且分析堵孔率,实现自动光学检查,效率高、检测稳定性高,并且大大降低了劳动力。



42、带有均流装置的三元催化器

本技术涉及一种带有均流装置的三元催化器,包括壳体、催化器载体、衬垫、与壳体一端相连的进气通道、与壳体另一端相连的排气通道,该三元催化器还包括催化器法兰,催化器法兰与进气通道相连,在催化器法兰内设有均流装置且均流装置位于进气通道的进气口,该均流装置包括与催化器法兰同轴设置的电磁环装置、与电磁环装置相连并用于控制电磁环装置工作的电子控制单元、沿电磁环装置周向设置并由电磁环装置控制转动的多个叶片,每个叶片通过连杆与电磁环装置相连。本技术的叶片可以在一定的转动角度范围内变化,完全匹配发动机的各种瞬态工况,有效提高三元催化器的转化效率及利用率,并且保证了发动机输出最大的有效功率。



43、一种三元催化器清洗剂及其制备方法

本技术提供一种三元催化器清洗剂,包括:3wt%~8wt%的酒石酸;5wt%~10wt%柠檬酸;8wt%~18wt%冰醋酸;3wt%~6wt%苹果酸;10wt%~50wt%阻垢缓蚀剂;0.06wt%~0.20wt%EDTA;15wt%~50wt%去离子水。本技术采用有机弱酸为主要的酸性物质,所述有机弱酸在常温条件可以有效去除三元催化器中的硫、磷络合物及积碳化合物。所述阻垢缓蚀剂可以保护催化剂中的贵金属,避免贵金属被腐蚀。总的来说,本技术采用的各种原料相互作用,具有较好的清洗作用。而且本技术的清洗剂安全环保,在室温下即可成清洗。



44、一种三元催化器的老化方法

本技术提供了一种三元催化器的老化方法,包括以下步骤:将用于检测三元催化器温度的检测单元安装在待测三元催化器上;将具有检测单元的待测三元催化器安装于车辆上;用于给所述车辆提供试验工况的底盘测功机对所述车辆进行质量加载;所述车辆在所述底盘测功机上运行,同时记录下检测单元检测到的三元催化器的温度,直到运行结束;根据检测到的三元催化器的温度,得到不同温度下的时间I分布;按照上述不同温度下的时间I分布,对下一个待测三元催化器进行加热。该三元催化器的老化方法能有效的降低开发成本、缩短开发周期以及提高工作效率。



45、一种三元催化器隔热罩辅助安装工具

本技术公开了一种三元催化器隔热罩辅助安装工具,包括支撑座和定位组件;定位组件安装在支撑座上,且定位组件与支撑座转动连接;定位组件包括定位座、定位板、定位柱和压板;定位板安装在定位座上,且定位板位于定位座远离定位座的一侧;定位柱安装在定位板上,且定位柱位于定位板远离定位座的一侧;定位柱被设置为用于对三元催化器的排气口定位;压板安装在定位板上,压板与定位板滑动配合连接;压板上设有避让槽,避让槽被设置为用于避让定位柱;压板上设有压紧槽,压紧槽被设置为用于压紧在三元催化器的排气口处的法兰上。本公开便于安装隔热罩。



46、一种用于汽车尾气处理的三元催化器

本技术公开了一种用于汽车尾气处理的三元催化器,外壳、第一卡扣、三元催化器本体、外固装置、进气口、支架、第二卡扣、出气口、螺帽、内固装置、卡槽、上盖、下盖、活动铰链、安装基体、撑杆、连接块、调节柱、底座、旋转支座、定位环、弹性体和衔接体。本技术通过设置外壳对催化器进行保护,且外壳外部设置外固装置能够提高催化器的适用性,内部设置内固装置,既能够实现对催化器本体的安装便于后期更换及维护,同时也能够调整催化器工作温度,提高催化效果。



49、一种汽车三元催化器催化剂

本技术公开了一种汽车三元催化器催化剂,包括蜂窝状载体,其特征在于:在所述蜂窝状载体前半段负载Pd:Rh质量比为1:1~5的涂层,后半段负载Pt:Pd质量比为1:1~5的涂层,作为下层涂层;在下层涂层上附着Pd:Rh质量比为1:2~8的上层涂层。本技术所述的三元催化剂的下层做前后两次分段附着,上层做一次附着的涂层结构,将Pt、Pd、Rh按照一定的比例分别附着在不同的区域合理调控,选择性催化转换功能,配合稀土、过度金属复合氧化物进行不同涂层的组合,既能满足储氧能力,也能保证催化还原氮氧化合物的高活性和贵金属活性组分的抗高温老化能力。



50、一种三元催化器清洗还原剂

本技术涉及一种三元催化器清洗还原剂,由下述重量百分比的物质组成:仲辛酮3?5%、乙二醇丁醚23?25%、2?乙基乙酸13?16%、异丙醇29?32%、1?十二烯5?7%、环己烷2?4%、水余量。本技术的三元催化器清洗还原剂与现有产品相比,反应迅速,能充分溶解积碳、硫磷化合物,疏通三元催化器,实现三元催化器的清洗还原,恢复三元催化器活性,延长三元催化器使用寿命,有效降低一氧化碳、碳氢化合物、一氧化氮的排放,达到降低尾气排放的目的。



51、适用于三元催化器的筒体成型设备

本技术公开了一种适用于三元催化器的筒体成型设备,包括:电机、传动机构以及由传动机构驱动的多个旋转螺丝,每个旋转螺丝上均转动连接一对压紧抱箍,压紧抱箍与筒体的端部连接,旋转螺丝上形成有正向螺纹和反向螺纹,一对压紧抱箍分别连接于正向螺纹和反向螺纹所在区域,当旋转螺丝转动时带动一对压紧抱箍彼此靠近或远离。有益之处在于:本技术的筒体成型设备巧妙地利用了压紧抱箍彼此靠近或远离从而成型筒体,筒体成型过程中是非刚性力,不会损坏陶瓷体,确保了产品质量。



52、汽车发动机双层三元催化器

汽车发动机双层三元催化器,包括有壳体、三元催化器芯和衬垫,壳体中部为单层薄壁结构,在壳体的两端即三元催化器芯的前方和后方为夹层结构的喇叭部分,喇叭部分由外层、断热层和内层构成、断热层采用了断热材料以保持排气温度。本技术能在保证有效的排气温度的前提下,减少壳体的热负荷,适应更严格的排放法规的要求。



53、汽油车三元催化器清洗养护方法

本技术公开了一种汽油车三元催化器清洗养护方法,旨在提供一种既方便、简单,又安全、可靠的方法,不仅能降低尾气排放中氮氧化物(NO)的含量,还可改善三元催化器的使用环境,保证三元催化器的正常使用、延长使用寿命。本技术是通过以下方法来实现的:通过输液器从发动机橡胶进气真空管将重量百分比为100%的甲醇输入发动机燃烧室,通过在发动机中燃烧产生氧离子,与三元催化器中硫、磷化学络合物及不完全燃烧产物发生化学反应,生成气体排出。



54、一种用于汽车尾气处理的三元催化器

本技术公开了一种用于汽车尾气处理的三元催化器,包括壳体,进气端和排气端,壳体内设置有进气道和排气道;所述进气道依次连通的第一反应腔、第二反应腔、第三反应腔与所述排气道连通;所述第一反应腔内放置有第一反应球和第二反应球,所述第一反应球和第二反应球均为不锈钢丝编织组成的蜂窝状球体,且不锈钢丝表面覆盖有能够催化净化汽车尾气的催化还原剂层。本技术通过设置可以滚动的催化反应球,能够在实际使用中不断的变换与尾气接触的位置,能够将整个球体充分的与尾气接触,从跟不上避免了现有三元催化器固定设置导致催化载体前端积碳堵塞,使催化效率急剧下降的问题出现。



55、一种三元催化器选型的设计方法

一种三元催化器选型的设计方法,包括:建立计算模型、优化载体涂层量、调整载体结构、确定催化器选型;首先,建立三元催化器的计算模型,对计算模型的参数进行设置;然后,根据计算模型输出的计算结果,优化载体涂层量,提高转化效率及缩短催化剂起燃时间;调整载体结构,提高有害气体的转化效率直至达到规定的转化效率标准;最后,确定催化器的选型。本技术是在建立软件计算模型的基础上,对载体直径、长度、壁厚、贵金属及CeO2含量等参数进行精确计算,确定最佳的三元催化器选型方案,实现对催化器选型的高精度设计。该方法能够提高三元催化器的设计精度、减少试验费用及产品开发成本,而且能够准确计算载体起燃时间及有害气体转化效率。



56、一种耦合三元催化器的燃料重整装置

本技术公开了一种耦合三元催化器的燃料重整装置,包括重整器,重整器由从前往后依次相连的前端盖、前密封垫、重整器壳体、后密封垫和后端盖构成,重整器壳体的前部和后部分别设有用于安装进燃料管和出气管的连接孔,重整器壳体的内部设有与所述进燃料管相连的燃料气化装置,燃料气化装置连接有分流装置,所述分流装置由锥形的空腔和分流管构成,重整器壳体的内部还设有与重整器壳体的内壁相契合的催化装置,催化装置内设有载体管和三元催化剂载体,所述载体管的内壁涂覆有用于燃料重整的催化剂。该装置有利于汽车的小型化、轻量化。而且还带有燃料分流装置,可使燃料与催化剂接触均匀,使催化剂得到充分利用。



57、三元催化器及其制备方法

本技术公开了一种三元催化器及其制备方法。该三元催化器包括壳体以及载体,所述壳体具有容置腔以及与所述容置腔连通的进气口以及出气口,所述进气口以及所述出气口分布所述壳体上的相对位置;所述载体由一端至相对的一端贯穿有多个通道使得所述载体呈蜂窝状,所述载体设在所述容置腔内;由所述进气口至所述出气口方向,所述载体的孔隙由600目至400目线性变化。该三元催化器节省材料、催化效率高、制造流程简单、生产周期短。



58、汽车三元催化器总成检具

本技术公开了一种汽车三元催化器总成检具,包括基座、基准定位机构、导向支撑机构、支架位置检测机构、氧传感器座及吊钩位置检测机构和出口法兰检测机构,且基准定位机构、导向支撑机构、支架位置检测机构、氧传感器座及吊钩位置检测机构、出口法兰检测机构分别根据与三元催化器总成的相互对应关系固定在基座上。本技术操作简便、检测精度高,不仅能够检测关键装配位置是否满足装配要求及设计公差要求,还能够提高检测节拍、提高生产效率。


 

金鼎工业资源网-版权所有
成都运营中心
Tel:028-87023516   Mob(+86) 18980857561 /18190762281
中国 成都 高新区创业路18号
电邮:853136199@qq.com
(function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();